提起皮卡，相信很多人的印象都停留在尘土飞扬的工地，或者是“吃鸡”游戏里，总之，离日常生活中是很少见。其实这都是由于政策原因，皮卡在城市里一直被限行，直到2017年初，工信部下发文件，扩大开放皮卡进城限制试点范围。

今年，随着皮卡车解禁的不断发酵，皮卡销售市场出现了明显上升趋势，长城皮卡，作为中国皮卡的领头羊，继蝉联20年销量冠军后，依旧稳稳地坐在第一的宝座上。

都说这个世界上没有无缘无故的成功，也没有无缘无故的失败，在所有的成功和失败背后，都有其原因。长城皮卡销量如此强悍的背后，与其优秀的质量和超高的性价比密不可分。

烂路克星，实力省油

众所周知，之前大部分人使用皮卡，都是用在什么工地烂路、荒郊野外等严酷的生存环境，这就对皮卡质量提出了苛刻要求。而长城皮卡为了进一步满足了客户的多种需求，特地推出了“矿区版”，在原有的基础上，底盘加高，使用越野轮胎、电动绞盘安装点等，还结合了各地需求的不同，增加了多种选配配件。

随着国内油价的不断上涨，省油也成了很多车主购车的重要标准之一。长城系列柴油皮卡车型综合油耗在7.3-7.9L/百公里之间，较比江铃皮卡的宝典柴油版7.4-8.2L/百公里之间的油耗更经济实惠。尤其是皮卡作为工具用车，用车环境恶劣，车辆使用频繁，长此以往能省出不少钱。

如此实惠的性能与超高的性价比，也不怪长城皮卡能做20年的皮卡大哥。据统计，长城皮卡已经累计销售了130多万辆！

长城皮卡进军海外

你以为长城皮卡只在国内畅销？它在国外依然取得了不斐的成绩，下文高能，请特别注意！

1997年，长城皮卡进军海外，首先实现了中东出口零的突破。除此之外，长城皮卡也是第一个进入欧盟市场的柴油皮卡，第一个获得意大利市场销售冠军宝座，第一个拿到马来西亚政府皮卡订购单的中国汽车品牌……

再后来，长城皮卡被新西兰知名汽车杂志，评为“世界上最具收藏价值的五款汽车之一”，被南非汽车杂志评为“世界三大皮卡之一”，逐渐被欧盟国家认可。

如今，长城皮卡的名气已经越来越高了，还走向海外，获得了举足轻重的国际地位，让全世界看到了什么是“中国制造”！