中华V7对于华晨来说，是一款里程碑式的车型。

这是华晨联手宝马以及麦格纳支持团队共同开发的M8X平台上的首款产品。从某种意义上来说，中华V7就是那个真正的“中国宝马”。

中华V7基于M8X平台打造的，是一款产品定位中级高端SUV的车型。自从上市以来，热度与外界的关注的就一直持续不减，同时也拥有较为不错的市场口碑。

作为华晨中华品牌全面升级的战略性车型，从“出生”就带着宝马“芯”的中华V7究竟如何，又能否成为品牌突围的中间力量？华晨的工厂因何被称为智能工厂2.0呢？

“中国宝马”的突围

华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民曾说过：“我想做中国的宝马，一直想做。”现在看来，他的梦想似乎就在中华V7身上实现了，因为中华V7自从上市以来，就一直被称作是“中国宝马”。

类似于大众的MQB平台、丰田的TNGA平台、宝马的ULK平台等，M8X平台是在华晨宝马的支持下，与麦格纳联合开发的一个全新模块化平台。该平台采用可扩展模块化架构，具备扩展衍生系列化中高端战略车型的能力，这也使得在该平台下生产的汽车能够具备原声宝马技术、宝马智能制造、安全标准与宝马同级、自动化、互联化、共享化等七大优势。

作为M8X平台打造的首款产品，中华V7搭载的宝马授权生产的1.6T涡轮增压直喷发动机，拥有最大功率150kW、峰值扭矩280Nm的强劲数据表现。在直线加速时，源自于宝马“芯”的强劲动力，使变速箱在换挡时平顺快速，整个加速过程十分流畅。官方公布的百公里加速为8.7秒，而实际当天也能达到9.1秒的不错成绩。

在绕桩环节中，由于中华V7采用前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬挂，具有反馈灵、舒适佳、操控稳的特点，所以在整个过程中都能够很清晰的感受到中华V7扎实的底盘调校和流畅的操控性能，完全没有其他自主SUV的松垮感和不稳定性。可以说，中华V7的确能在某些方面，给人带来一种宝马的驾乘体验。

华晨与宝马、麦格纳合作开发的M8X平台是一种必然选择。在同宝马合作十五年的过程中，华晨通过不断的技术沉淀，已经逐步具备了足够的技术和整车制造团队。在未来，华晨中华还将推出V9等更多款基于M8X平台打造的车型，这是华晨自身的一种向上与突破，“中国宝马”也必然会迎来突围。

不可小觑的智能工厂2.0

技术再好，制作工艺跟不上也是徒劳。所以，华晨中华智能工厂也迎来了全新的2.0时代，用更高自动化、更高智能的生产线，使得每一件产品的质量进一步得到提高。

在华晨中华智能工厂中，冲压工厂与宝马实行共线生产。从板材的开卷到落料、到冲压设备的冲压生产，全部采用了宝马的PPQ1-10质量管理体系，使得冲压件的单品合格率达到了98%以上。装焊车间配备42台涂装成“中国红”的国产新松机器人，这也是中国机器人首次参与到汽车制造的高端生产中。

涂装车间中，整个涂装生产的过程都会有宝马专家全程参与把控，全部工艺也与宝马专家共同制定，都采用符合宝马要求的工艺状态和标准。同样不可小觑的还有总装车间，华晨中华在总装生产线上同样贯彻了与宝马看齐的标准，采用宝马的德国供应商杜尔来打造。底盘合装则采用了美国福瑞公司的智能AGV合装设备，保证柔性化稳定安装，实现总装车间的高品质生产状态。

而之所以称之为智能工厂，是因为华晨在2016年末就开始建立起了数学化模型，这为后期整个生产线的建设、生产线调试大大缩短了世界。所以目前，智能工厂2.0已经达到12万产能的产量，最高甚至可以达到19.8万辆。整个工厂也可以达到远高于行业标准的90%的综合运转率。

华晨中华的智能工厂2.0不只是局限的专注于具体的制造、生产、质量等环节，而是致力于工厂、车间和生产线以及产品的设计到制造实现的转化过程，真正意义上的将自动化机器人、智能设备、信息技术三者在制造业上进行了融合，进一步推动了汽车智联化的发展。

写在最后

在汽车领域，“以市场换技术”的战略至今已有四十余年，可在众多合资品牌中，真正“换”来了核心技术的自主品牌却寥寥无几，而华晨却成了为数不多的从外方取得核心技术的自主品牌。

通过与宝马集团十五年的合作的沉淀，华晨不断对先进的技术进行引进、消化和创新，从而打造了M8X平台、推出华晨中华V7并建立了智能工厂2.0，将技术优势尽情发挥了出来。

如今的华晨品牌已经开始了加速蜕变，希望有一天，当我们再提到华晨的时候，脑子里第一个想到的不再是宝马，而是华晨中华。