在此之前提及越野性能的车子，人们肯定会将丰田的普拉多拿出来说事，无人不知晓的名头不是空来的。其优秀性能表现让国内热衷于越野车的朋友们拜倒在车下。然而就是这款普拉多在2018年推出的新款，其中几点改变让车友们对它渐渐失去了兴趣。
首先必须要承认的便是2018款普拉多的外造设计还是非常凶悍的，这也是被大家肯定的一点。进气栅处在原先的家族款的基础上做更为精致的修饰改造，两旁的灯组也走了主流LED光源路线，显然在这些地方都要比旧款来的要时尚的多。
车侧这次也是做了较明显的改变，从视觉上就能看出它要比老普拉多来的大，尤其是车后半部的设计。在车群中高挑的体型一眼辨认出是它，同时这也是同老款最能做对比。
新普拉多的内饰也被丰田翻篇，方向盘做了四幅款的设计，中控部分的按键也做了重整，8英寸的液晶屏也是更为出色突出。配置上还丰富了防碰撞的预警系统、座椅自动通风等实打实的功能。仅是这些就要比老款车来的更为强悍，但为什么成为败笔呢？往下探讨。
外观与内饰着实是做了大的升级，而且也很符合车友们的需要，迎合了大家所偏向的喜好。但作为越野车最关键的地方是什么？越野优势！新普拉多在这方面的改变还是相当大的。新车不仅全时改为了分时，而且还将A-TRC电子的限滑取代了托森的差速器。这一改变彻底将其越野头衔硬生生改为城市SUV。
在没有了全时四驱的情况下，又没有了托森的差速器，这样的整改不是在自废优势吗？一大块头没有任何可圈点的动力配备。就算是作为城市SUV，人家宝马和奔驰也开始探入市场了，哪里还轮的到普拉多？销售下滑80%不是没有原因的，丰田自认为了解我国消费者，终是为它的这行为吃了亏
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