自2016年最后一辆辉腾下线，这台代表着大众品质、技术的巅峰之作就此停产。但随着电动项目的不断壮大，旗舰的概念重提，复活辉腾变成的众望所归。而日前海外媒体绘制了一张电动辉腾的假想图。

2016年，随着最后一辆辉腾的下线，位于德累斯顿的玻璃工厂正式停产辉腾。虽然不想重蹈此前辉腾卖一辆赔一辆的惨状，但依然无法停止对于旗舰车型细分市场的向往，而随着电动车项目的不断扩大，大众急需一款足以与奔驰S级所抗衡的车型，辉腾的复活项目就此拉开。日前，英国媒体Auto Express公布了一张其为“电动版辉腾”绘制的假想图。

大众汽车品牌董事会成员、大众汽车品牌销售，市场和售后负责人尤尔根·斯塔克曼（Mr. Jürgen Stackmann）就曾透露，大众希望在2022年前后量产I.D Vizzion，但基于法规限制，新车上将不会出现L5级自动驾驶，不过这并不会动摇其成为大众下一代的旗舰产品。

▲ID. Vizzion概念车

而作为大众进入高端市场的尝试，担当着大众品质和技术的巅峰水准的代表作——辉腾一直以来都是以标杆的性质存在于大众产品系列之中。这一点上，ID. Vizzion与辉腾异曲同工，同样彰显着大众集团对于最尖端科技的野心，甚至我们可以将ID. Vizzion是辉腾的电动版。基于这一点，英国媒体Auto Express则给出了支持的观点，于是有了上面那种假想图。

▲ID. Vizzion概念车

依赖于日内瓦车展上发布的ID.Vizzion设计概念而来的纯电动辉腾假想图，同样基于MED平台研发，并将拥有大众提供的一系列电池和动力传统系统，并将匹配四轮驱动系统。据悉，新车未来续航里程将能达到400公里，理想目标将是600公里，是否能够达成，端看接下来几年大众于纯电动领域的探索成果会达到如何状况。

新能源车已然成为汽车行业战略研发方向，而新能源车的密集投放也成为各大车企屹立于该领域的核心战略。截止到目前，大众基于MEB平台打造的“I.D.”纯电动家族已经发布了多款新车，ID. Vizzion此前还有包括I.D.、I.D. Crozz、I.D. Buzz和I.D. Crozz II多款产品。

国内方面，大众未来7年将在华投放40款全新新能源汽车，多款基于MEB平台打造的纯电动车型还将于2020年底在华投产。此前，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼透露，根据大众中国的新能源汽车的中期发展目标，大众在华努力的目标还是纯电动汽车，“我们绝大部分的精力都集中于研发不同类型、不同续航里程的纯电动车型。”

真会玩车/撰稿：Garcia