15万元能买到哪些SUV？

这个问题如果放在一两年前，也许答案会是清一色的合资品牌。而现在，答案则迥然不同。

在消费升级的市场背景下，自主品牌在品质、技术、定位等各方面不断提升的同时，价格也由以前的几万左右，突破到了15万以上，甚至20万元曾经被合资品牌包揽的区间。

今年6月26日上市的比亚迪全新一代唐，后发先至，以更强的产品实力、越级的价值感及诱人的价格区间强势登场，掀起新势代自主中型SUV的一哥之争，同时抢占同价格区间合资品牌SUV的市场份额。

用了短短的一两个月的时间， 全新一代唐已经成为自主品牌向上成功突破的一个代表， 更重新树立了15万级SUV的造车标杆。

让消费者买单的 不仅仅是颜值

比亚迪全新一代唐燃油版售价12.99-16.99万元；DM版补贴后售价23.99万元-32.99万元。在一众10万元以下的自主品牌紧凑型SUV中，乍一看，这价格真不便宜。可是，全新一代唐上市仅40余天，全系订单已经超过2万台，上市首月，全新一代唐月销量也突破7000台。不仅15万元左右的燃油版大受欢迎，补贴后售价20多万元的全新一代唐DM也一直处于供不应求的状态。

有人说，比亚迪全新一代唐这么好卖，是因为颜值高。作为回应，英国作家王尔德《道林格雷的画像》里的那句名言 “漂亮的脸蛋太多，有趣的灵魂太少”再合适不过。

在这个市场上，漂亮的车很多，但消费者最终看中的，还是产品内在的硬实力。全新一代唐的热销，凭借的就是硬实力。 它以越级的姿态，从空间、配置、性价比、品质、智能科技以及安全等多个方面，重新塑造了15万元区间SUV的新标杆。

配置多了20余项 它成为全新标杆

自主品牌在配置方面非常实在，而全新一代唐在这方面又将标准推向了一个全新的高度。

从消费者十分关注的智能安全配置和舒适性配置对比来看，全新一代唐与同价格区间的SUV相比，配置显然要丰富得多，形成了压倒性的性价比优势。

小编以16.99万元的全新一代唐为标准横向对比， 全新一代唐比同价位SUV多的或者更优的配置竟然多达20余项。

全新一代唐搭载的LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标识智能识别，RMI防侧翻控制系统、外后视镜随车自动翻转、电动调节外后视镜（带加热除霜功能）、双曲率外后视镜、车窗防夹手及缓停功能（主驾及四门）、智能感应式电动尾门、主驾座椅及外后视镜记忆联动功能、主/副驾座椅通风、PM2.5绿净空气质量智能优化系统、行车记录仪等配置，都是一些同价位SUV所不具备的。

此外，在同类配置上，16.99万元这款智能尊耀型全新一代唐也明显优于售价16万多元的几款同级SUV两驱豪华版。比如说，全新一代唐拥有12向的主驾座椅电动调节，而同价位别的车是6向或10向座椅调节；其他同价位车型用的是高级音响，而全新一代唐则用的是Dirac Live高保真音响系统，扬声器数量也多达12个；全新一代唐的全景天窗带电动防夹功能；中控液晶屏尺寸更是达到了12.8英寸。

拥有领先科技 更智能驾驶感受

一款车是否足够智能，已经成为消费者买车时的重点关注指标之一。作为IT和汽车行业的跨界企业，比亚迪在智能科技方面拥有得天独厚的优势，这一点也成为全新一代唐后发先至的致胜法宝。

全新一代唐搭载比亚迪最新研发的DiLink智能网联系统比不少同价位的自主品牌领先了整整一代。

比亚迪DiLink智能网联系统基于安卓系统7.1.2版本开发而来， 拥有全球首创的智能旋转大屏、支持横竖屏智能旋转和分屏功能；它拥有全球首创的手机/车机100%兼容生态，全球首创手机/车机100%兼容、开放生态，用户可自行安装300多万安卓APP应用，还可以远程控制车辆移动。

行业普遍采用2核、4核CPU，而比亚迪DiLink则采用的是8核CPU、3G内存以及32G存储空间，甚至可以支持大型手游。

全球首创的车联网开发平台，再加上行业领先的移动管家，全新一代唐通过DiLink智能网联系统，全面连接了人-车-社会-生活，让汽车变成了一个智能可移动的空间。

作为这个市场的后来者，全新一代唐以敢于颠覆的勇气，从外观、品质、配置、技术、安全等全方面重新树立了15万级SUV的造车标杆。如果想买一辆空间够大、配置够丰富、颜值够高、品质够硬的SUV的话，全新一代唐势必是首选。