如果说捷豹旗下什么车型最让我心动，那一定是他的跑车，二战之前性能最强的英国跑车之一——SS Jaguar100，20世纪50年代全球最快的量产车——XK120、被誉史上最漂亮的跑车——E-TYPE、延续捷豹超过75年运动血统的最新力作——F-TYPE，无不是让人荷尔蒙喷溅的车型。

也许是捷豹太善于造跑车了，当他开始涉足SUV领域时，并没有遵循SUV的传统理念来造车，而是大量借鉴了自家跑车上的元素，打造了独一无二的豪华高性能轿跑SUV——F-PACE，于是捷豹的SUV成了除跑车外，又一让我心动的车型。

F-PACE在国内上市近3年时间后，捷豹准备将旗下最新SUV——E-PACE也引入进来，该车强化了"豪华高性能轿跑SUV"理念，在我看来其将成为新英伦气质的"最佳代言人"，下面就跟随我的笔墨看看这款车有何让人惊喜的地方。

跑车设计风格，战斗力满格

"捷豹"名字的由来是因为创始人威廉·里昂斯爵士（William Lyons）看重了美洲豹优雅与速度并存的形象，这也导致捷豹的很多车型会用到仿生设计，E-PACE的身上就有着很好的展现。

E-PACE的中网造型很像美洲豹的黑鼻头，给人嗅觉灵敏的感觉。此外，中网内部采用蜂窝状结构，让前脸的运动属性得到一定的加强。矩阵式LED大灯看着既深邃又神秘，厂家还给它起了一个非常动感的名字"豹锋眼"。

E-PACE的轮毂尺寸达到了20英寸，这在同级里真不多见，再看下轮毂的样式，呈五辐式外扩状，像不像美洲豹捕猎时张开的大爪子，使车辆看起来更威猛。

E-PACE的尾部设计也很漂亮，纤细狭长的尾灯带着一股狠劲儿，再配上双边共两出的排气，营造出极强的运动感。

中控台以驾驶者为中心，坐进驾驶位能感到很强的包裹感，这种感觉像是在开赛车，可激发驾驶者的驾驶欲望。

用料方面，E-PACE并没有因为定位入门而被差别对待，豪华三要素皮革、镀铬、缝线一样不少，彰显独特英伦贵族气质。

再有，车内的防滑垫竟然还是豹纹的，这些设计彩蛋一下子让这辆车有了温度，瞬间拉近了它与用户之间的距离。

运动基因强大，无惧任何路况

不同于BBA，E-PACE没有对动力系统做降级，搭载了捷豹最新研发的2.0升Ingenium发动机，采用缸内直喷、可变气门正时、集成式排气歧管、陶瓷滚珠轴承等多种先进技术，以低能耗换来强劲动力。行业领先的采埃孚9速变速箱，更多的挡位带来了更细腻顺畅的换挡体验，同时带来更好的燃油经济性。

配备了四驱系统，再搭配上全路况自适应控制系统，无论遇到湿滑、松散或结冰路面，都能给予驾驶者足够的信心，E-PACE不仅能开的很快，还能快的很轻松，很安全。

E-PACE还有更高阶的驾驶系统供消费者选择，即可调动态驾驶模式，该模式下可对油门响应、变速箱换挡点、转向力度和悬架软硬进一步个性化设置，通过不同的组合大幅提升了E-PACE的驾驶乐趣，这将是一款开不腻的SUV。

潮流配置加持，实用与品质兼具

E-PACE全系标配了同级别最大的10英寸中控屏，并配备了InControl智能驭领触控系统，不仅可以显示驾驶信息、实现导航、蓝牙电话、蓝牙音乐等功能，还内置了4G Wi-Fi模块，最多可以接入8台移动设备，这意味着就算三五好友一同出行，也能同时享受Wi-Fi带来的便利。此外，5个USB接口的存在让没电变成了不可能。

在迎合年轻消费者追求更高品质的用车体验上，E-PACE配备了豪华温莎真皮座椅，并配有菱形缝线和打孔工艺，质地细腻，凸显质感。当然，Meridian英国之宝音响自然也没有被落下。

再有，别看E-PACE的块头不大，但设计师就像魔术师一样，变出了一个容积为484升的后备箱，在后排座椅放倒的情况下，装载空间更可扩大至1141升，随时满足年轻人休闲购物、运动健身、外出游玩时对大空间的需求。

E-PACE作为SUV，但在设计时借鉴了了捷豹跑车的特点，浑身上下洋溢着激情，此外，强劲的动力系统和出色的底盘调校还让它还是个实力派，高速路上飞驰、去山路劈弯，还是烂路来个轻度越野全都不在话下。

再有，就是该车丰富的配置，带给驾乘者的绝对是最顶级的享受。

各位看官是否喜欢E-PACE呢？欢迎留言讨论和指正。

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