提到三菱EVO，相信众多车迷都并不陌生，尤其是日系粉，不和你滔滔不绝的聊上几个小时都绝不罢休，"EVO"、"4G63"这两个词在他们面前提起，就像是触碰到他们的"G"点一样。

当然，三菱EVO靠着一身硬实力，在赛道上强杀无数对手，同样也靠着巨大的改装空间圈粉无数，时至今天，哪怕三菱的evolution这一辆以进化为名的车子，已经不再进化，但是依旧有不少人愿意去折腾，去改装，这大概就是情怀吧！

整车白色车漆和埃沃六车身套件显得相当低调，外观一看便是有一种让你猜不透他实力的意思。

AME TM- 02 18×9.5英寸的车轮搭配着高性能联邦595RS-R 235/40ZR18轮胎，同时兼顾了美观和行驶性能。与轮毂颜色匹配的埃沃六Brembo卡钳固定在硕大的通风碟上，没有过于耀眼的装饰，却有着不容小觑的性能。

悬挂方面则是使用了MONO FLEX可调避震器，TEIN 9前弹簧和TEIN 7后弹簧，同时还有库斯科前后防倾杆，德莱顿赛车前后支柱。无论是跑街还是下赛道，这些改件都能提供更高的驾驶乐趣，更加强大的操控性能。

内饰同样是竞技性十足，高田MPH340R安全带搭配着桶式座椅，定制汽车仪表还有中控台上的三联表、换档灯等等的改件，充满着战斗气息。

作为这辆三菱EVO动力核心就是这台2.3L 4G63发动机，8.5:1的压缩比看起来并不算高却能爆发出440HP的最大功率和450NM的最大扭矩。当然，这些都是得益于车主换上了万利铸造活塞、涡轮凝灰岩棒、曲轴，272度的凸轮轴等等的配件。

有了更强劲的动力就需要更大的进排气系统，所以车主换装了超大的进气和排气阀，气门弹簧，德莱顿赛车进气管，气力中冷器并移植4G63埃沃七进气歧管。改善了进排气的同时还更换了博世2倍赛车044外部燃料泵，Turbosmart可调的燃油压力调节器，AEM油轨，4个FIC 1050cc喷油嘴来优化喷油系统。

为了压制这样狂躁的动力输出，车主特意换上了埃沃六速变速箱和双片式离合器，使这套配置能发挥出最佳的工况。

当这样一辆三菱EVO改装完成之后，花费的除了金钱以外，还有更多的精力、时间，但是情怀和爱好这些东西就不是那么一言半语能够说得清的了！