【懂车之道 技术】年轻人最近都在议论一款新车型，它就是最近一个月来，定位荷尔蒙SUV的车型--名爵HS，相比早前的千篇一律的家用SUV车型范，它的荷尔蒙SUV定位，很有独特性。刚亮相的时候，没有直楞楞的条线和腰线的形面的设计，给生活在大城市年轻人视觉上留下了不可替代的印象，比如性感时尚等印象，在年轻人社群非常具有话题性了，不过在这个高颜值的消费时代下，这些标签，足以让名爵HS在消费心中留下一个很好的初印象，实现未出先红的一个趋势。

但是不知道从何时开始，生活在城市的年轻朋友在购买一台20万左右城市SUV时，都在考虑选不选择四驱版本的车型，随着安全意识的进一步加深，一台城市SUV车型，四驱系统和发动机的马力同样重要，大部分时间可以不用，但是自己的车上不能没有。有些朋友都愿意把购车预算提升一些只为搭配四驱系统。

一台标准的城市SUV应该是这样的？

除了外观上的惊艳之外，内在也很重要。今天，我们借着名爵在南京举办的四驱系统解析会，来深度近距离了解它这套四驱系统。此次是在封闭场地内对这辆车进行了四驱试驾体验。顺路验证一台城市SUV到底需不需要四驱系统？

《懂车之道》了解， 随着城市SUV的巨大需求，大多数售价在20万元级别的主流SUV车型的定位和都偏向城市化风格，所以在它们四驱系统的选择上，都一致采用了适时四驱系统，而没有使用更加硬派的全时/分时四驱。

对于一台城市SUV而言，安全性和燃油经济性如今也被消费者所重视，适时四驱系统相比全时四驱和分时四驱系统，它的零部件结构设计要相对简单，很大程度上减轻车辆自重，对提高燃油经济性有着较大的帮助；既然说到城市出行的工具，最多的用车场景都是在城市工况，而适时四驱能大部分时间保持在两驱状态，此时相比全时四驱和分时四驱的固定四驱状态要来的更为省油。

名爵HS的四驱系统出身何处？

在这台荷尔蒙SUV定位的名爵HS上所搭载的四驱AWD是一套带有电控锁止功能的智能适时四驱系统，当然这也是同级SUV车型的主流配置。不过这套四驱系统来头并不简单，是来自全球顶级四驱系统供应商吉凯恩（GKN）在中国的合资公司——上海纳铁福传动系统有限公司（SDS）。

我们先来简单了解一下国际范围内最大的四驱系统供应商之一的吉凯恩（GKN），其创立于1759年，业务面涵盖了汽车传动系统、粉末冶金、特种车辆等众多领域，长期为路虎、奔驰等品牌提供最先进的四驱系统，品质在已经在高端豪华车型上得到了验证。其中传动系统，全轮驱动以及电动车驱动系统全球市场排名第一，90%的汽车厂商和GKN有合作，全球范围内有50%的汽车搭载GKN的技术。

上海纳铁福传动系统有限公司（SDS）成立于1988年，也是GKN第一家中国合资公司，更是作为最早的中外合资公司之一，如今SDS已经作为GKN集团的四大技术之一存在，起到至关重要的位置。

高效轻量化的四驱系统

下面就好好了解它这一套这套四驱系统，这套系统主要是由哪几部分构成的。从机械硬件上来说名爵HS四驱系统主要包括：半轴、传动轴、取力器和后桥总成（ FDU后主减速器+EMCD扭矩管理器）。

PTU分动单元，还针对名爵HS的发动机变速箱做了精密匹配，配合横置发动机，从变速箱获悉动力，将扭矩转角垂直90度向后桥转动，另外值得一提的是，更是采用了终身免维护的设计，尤其是内部齿轮油及油封轴承，这样一看，后期的使用和维护成本得到大大降低。

中间的两段式传动轴采用了内部空心的钢制材质，不仅节约成本还起到了轻量化的设计，在发生碰撞时，两段式的传动轴能产生一定溃缩方式，按照原来设计的方式折断，有效的提升了安全性；另外，除了提升效率之外，相比前段的追求效率保证可靠性的钢制前法兰，名爵HS在后端法兰的位置采用了橡胶材质，降低传动轴在运转时产生的振动，让工作时扭矩传递更加平稳，给整车带来更好的NVH表现，毕竟作为一台城市SUV车型，安全和舒适性还是很重要的。

整套四驱系统的核心部件为位于后桥总成——“EMCD电磁式扭矩管理器”。扭矩管理器与后主减速器集成在后桥总成中。 扭矩管理器采用电控液压多片离合器作为设计结构，需要向后桥分配动力时，多片离合器压紧，将扭矩经输出轴传递给后主减速器。后减速器起到的作用就是把纵向动力转为横向动力。

智能四驱系统适合更多小白车主

简单来讲，就是根据离合器片的压紧力度不同来区别前驱还是四驱。在离合器片完全脱开时，车辆为前驱状态。更为智能的是，当车辆采用自动模式下行车，电子控制单元（ECU）会采集车辆的动态信号（读懂驾驶员意图，来对节气门开度及车身轮速传感器等信号）来做出相应调整，从而实现对后桥扭矩传输的改变，以提升车辆操控性及低附着力路况的通过性能。

可将最多50%的扭矩分配到后桥，从而实现前后轴扭矩的智能分配。另外，考虑周全的名爵，为了兼顾然后经济性，设定智能的扭矩分配也将四驱系统的介入频率降至最低限度，从而兼顾了一款城市SUV该有的燃油经济性。

具体表现，四驱锁止后，车辆可以在60km/h范围内保持50:50的四驱状态，能够获得稳定的输出动力，智能可靠的地方在于能适应更多的消费者使用，无论是驾驶经验丰富的老司机还是小白车主或者女司机，都能轻松驾驭，当车速超过60km/h是自动返回AUTO-MODE（自动模式），直接避免掉用户因为误操作导致系统损坏， 要知道扭矩管理器的反应速度非常快，可以在0.1秒内调整至所需的扭矩分配，这样的四驱调教下，能有效提高燃油经济性。

实际体验如何呢？

首先这是一台试装车，此次，《懂车之道》在南京万驰赛车场的越野场地，很有幸能有机会体验了一下这款名爵HS的四驱系统，前面几天都在下大雨，而今天雨停了，路况不算很好，有点泥泞，但是听完这个四驱系统的介绍之后，吊足了我的胃口，在铺装路面上的体验还是非常不错，在越野场地小试牛刀一下看看，这款城市SUV表现如何。首先了解一下它的接近角19度和离去角28度，作为一台城市SUV足够了。

此次体验的试驾场地中包含了碎石路、陡坡、一段的三段式驼峰路。挑战首先要面对的是一个50%坡度约为26.5°的大型驼峰桥，考验了名爵HS的坡道静态起步以及陡坡缓降功能。在实际表现出色，要知道在坡道上还有许多的泥土。看了一下轮胎，它还是一套米其林primacy3 st轮胎，尺寸为235/50 R18 是一套公路舒适性轮胎，如果你后期换一套越野轮胎，它的脱困能力更强。

再体验坡道静态起步时，松开刹车它有一个3秒左右保持车辆静止时间，之后才会溜车，这一点足够我们反映了，所以车辆可能保证一个安全坡道起步。由于2.0T的涡轮增压发动机，只需要轻缓踩油门就可以，如果你还不放心自己的车技，你还可以通过名爵HS上搭载的360度全景影像来了解车辆信息。

下坡时打开陡坡缓降功能，轻松下坡，在一段非铺装路面上驾驶对于它来说非常轻松。由于新车是一台试装车，更多的试驾体验，还得等9月初新车试驾会，到那时我们将为大家带来更为详细的名爵HS的新车试驾报告。

点评： 在这一次名爵HS的四驱解析会上，对于城市SUV而言，四驱系统是一安全保障，平时可以没有，但是关键时候它得有，为了照顾家人的安全，一套稳定智能的四驱系统还是很有必要的，当然你如果不是深度越野爱好者，一套智能效率高的适时四驱足以满足我们对一台城市SUV的所有需求，您对城市SUV搭载四驱系统有什么看法呢？（图/文/摄：懂车之道 李国辉 编辑）