虽然平日里不怎么关注娱乐新闻和明星动态，但黄渤始终是笔者十分关注的一位。特别是他的导演处女作《一出好戏》，仅上映9天票房就突破 11 亿元，按照常见的“影而优则导”的发展来看，黄渤未来在导演之路的潜力可谓无限。

（图片来自网络）

另一方面，尽管颜值不够在线，黄渤却称得上是“全能”的代表，不仅演技炸裂，当主持人、上综艺、唱歌、跳舞乃至当导演样样都行。而且很难得的是，随着年龄增长，黄渤的高情商同时在线，得到很多圈内人的认可，堪称浮华娱乐圈中难得的一股清流。

在这一点上，此次在内蒙古乌兰察布市试驾的长安新CS75，同样给人这样的感觉。

尽管近期来看，SUV的热潮似乎有些退却，但不可否认，总有那么几款有着经典气质的车型激流勇进，长安CS75便是其中一员，凭借均衡的综合实力，依然保持着平均月销破万的优秀成绩。事实上，长安CS75算是自主品牌在10万-15万元级别较早推出的精品SUV，传祺GS4、吉利博越、荣威RX5面世的时间都要比它晚。

不过后来者往往容易比前辈有优势，进入到产品生命后期，面对竞争对手的步步紧逼，CS75的产品力和配置都不那么占优势了。因此长安推出了新CS75，以全新的姿态迎接对手的挑战，那么，它到底新在哪儿呢？

“老实”外表下充满科技感的内心

如果要讨论自主品牌车型的外观，吉利的“中国风”路线，荣威的“律动设计”，传祺偏向都市现代的风格，可以说各有特色。相比之下，长安在这方面会略逊一筹，你往往会听到许多对长安旗下车型产品力的夸赞，但它的外观设计却很难让人有深刻印象。

长安新CS75同样延续了这项传统，多幅镀铬横向格栅的中网取代了老款采用字母的设计，全LED大灯的设计也比较普通，这种中庸的设计思路打造出足够耐看的效果。或许对于这样一款以走量为目标的车型，设计师的内心想法更偏向保守，目标人群的接受度成为最关键的考量。

相比之下，内饰反而是最让人惊喜的地方。车厢整体设计风格与睿骋CC相似，比之前长安的设计要简洁明快不少。四幅平底方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏、一体式钢琴触摸面板，这些偏向运动化元素的加入，让这台外观看上去“老老实实”的车有了几分运动时尚感，更加讨好年轻人的喜好。

细节之处，新CS75同样照顾得很到位。一方面是中控系统基本取消了实体按键，只保留了风向、风量、温度三个物理按键。其触控系统的实际体验还不错，反应足够灵敏且触摸按键布局合理，配合科大讯飞提供的语音操作系统，上手难度不大。

另一方面，新CS75中控系统有一些比较新的功能，像是“三指飞屏”，三个手指在中控屏幕前往左划动，就能够将屏幕信息投射到仪表里的液晶显示屏，实现联动。除此之外，新CS75在质感的营造上同样下足了功夫，中控的木纹饰板手感逼真，而且，基本上你平时经常触碰到的地方都进行了皮革包裹。

驾乘品质一如既往

尽管目前10万-15万元级的自主SUV驾乘品质大都有了长足的进步，但新CS75的实际表现让人感到惊喜。

长安出品的车型大多拥有同一个特征，就是底盘的表现可能说不上拔尖，但整体表现均衡且让人满意，新CS75同样如此。在铺装较好的路面上开，新CS75的悬挂吸震动作轻柔，有着不错的韧性，能够很快地过滤掉路面信息，车身多余的动作不算多。

在面对一些烂路时，较长行程的悬挂也能尽量避免路面带来的直接冲击，而且回弹迅速，整体表现足够安定。这次试驾还包括了场地试驾，新CS75的底盘对于车身侧倾抑制和整体操控感方面的表现也合格，整体水准在同级中算是第一阵营。

至于动力总成，新CS75搭载了自家的全新1.5T直喷增压发动机，最大功率131KW，最大扭矩265N·m，相比旧款，功率提升了6kW，扭矩提升了35N·m，与之匹配的依旧是爱信6AT变速箱。

在实际驾驶中，新CS75上的这台1.5T发动机在1450转即可达到爆发最大扭矩，相比旧款发力点提前了一些，最主观的感受就是低扭更加充沛，市区日常跟车过程变得更加轻松。变速箱方面则依然保持了爱信一贯的稳定发挥，换挡逻辑和平顺性基本不存在问题。

值得一提的是，新CS75还配备了博世新一代的ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统以及法国法雷奥泊车系统，并拥有语音设定巡航速度、360°AVM全景泊车功能，对于驾驶过程中的便利性和科技感的营造，同样到位。

钟述

经过此次试驾，横向来看，改款后的新CS75无论配置、产品力乃至价格，都不逊色于这个级别中热销的博越、荣威RX5等车型；而纵向来说，即便是面对合资品牌中的逍客、缤智甚至CR-V、奇骏，也有着一战之力。

不过这依然很难掩盖一个事实，在这个消费者普遍“颜值至上”的时代，如何在外观设计方面讨好消费者，在营销上紧跟时代节奏步伐，“凸显”自己的存在感？才是摆在新CS75面前的当务之急。