后续：改款一直在跟进

在上世纪八十年代上半叶，拉达Niva迎来了改进，由于VAZ-2103的停产，原本与之共享的镀铬前保险杠、外后视镜等配置百年城了黑色的配色。另外在内饰方面也进行了小幅度的优化。所以，在1985年之前推出的拉达Niva也在今天变得非常罕见。

第一代拉达Niva的生产一直延续到了1993年。在这个过程中，拉达Niva也衍生出了包括敞篷版等在内的多种衍生车型。而敞篷的软顶形式也根据特定的市场差异有了不同的变化。在1983年还推出了软顶版的车型。

在1993年底，第一代拉达Niva迎来全新的版本。这也可以看做是一次小改款，相比于改款之前的车型，这一次改款的拉达Niva主要的变化集中在车辆尾部。后门的开口尺寸向下延伸到了后保险杠面罩的区域，构成了一个标准的掀背尾门。

并且两侧的尾灯从此前的横置式变成了纵置式的设计，更大的后备箱开口尺寸使得其便利性得到了全面的优化。而且，老款车型上横置尾灯所带来的粗犷感也因此得到了弱化。除此之外，小改款的拉达Niva在前脸以及车身等细节方面，也弱化了镀铬亮条的运用范围，以黑色的塑料取而代之。

在车辆内部，小改款拉达Niva的仪表板、座椅折叠等细节都进行了优化。而且由于空调系统的加入，从VAZ-2106系列车型开始，侧窗上的三角通风窗被取消。ABS和助力转向开始作为选装配置出现。

在动力方面，小改款的拉达Niva升级为一台更强大的1.7L直列四缸汽油发动机，并且将化油器用单点燃料喷射所取代。最大输出功率从此前的75马力升级为80马力。变速箱从四速变速箱升级为五速变速箱。点火机构从机械点火升级为电子点火，并且悬挂以及排气系统也都进行了细节上的优化。这台1.7L直列四缸发动机也一直被运用到了现在，在2014年的改款中，拉达Niva以博世的多点电喷系统取代了单点电喷系统。

从1993年开始，长轴距版的拉达Niva开始出现，并且被命名为VAZ-2129。这款长轴距版的拉达Niva仅仅短暂的存在了一年，存量非常稀少。其有别于随后推出的四门长轴距版车型而言，VAZ-2129虽然采用了更长的轴距，但是依旧保留了三门的结构，导致了便利性的提升并不是那么的明显。

到1995年，标准的五门版车型开始出现，命名为VAZ-2131。增加的轴距使得VAZ-2131完全改变了拉达Niva的固有形象，加长的车身使得原有的车型比例被完全打破。较低的车身高度以及短前后悬的设计使得五门版拉达Niva所呈现出来的加长效果要比任何一款车的加长都要来得强烈。额外增加的后门尺寸也基本上看齐了前门的尺寸，并且还保留了行李箱小窗。从实用性的角度来看，五门版的拉达Niva有了明显的提升。不过，从另一个角度上来看，加长的设计也让拉达Niva的精髓被弱化了不少。

由于更长的轴距和更大的车身带来了重量上的增加，所以五门版拉达Niva的动力系统也升级为1.77L的四缸动力，最大输出功率提升到85马力。而长轴距版车型的生产也一直延续延续到了2015年。

在长轴距版车型的基础上，拉达Niva的皮卡版也开始出现，前面已经讲到过，由于采用了承载式的车身平台，所以拉达Niva的皮卡车型也提供了两种不同的设计，这也就使得其整体的形象和传统意义上的皮卡有些不太相同。

在1993年亮相的VAZ-2302皮卡的设计上，拉达将其打造为半承载式的设计，既驾驶室的位置保持着承载式车身的结构，而纵梁在越过了驾驶室之后独立出现，在其上方布置了一个很标准的澳式货箱。由于承载式车身纵梁的限制，这个货箱的高度较高，已经越过了侧窗玻璃的下窗框线条。

而1997年亮相的VAZ-2329则采用了整体式的侧围，驾驶室采用一排半的设计保留了一部分行李箱小窗，并且在C柱的位置设计了一个通风口。就驾驶室的长度来看，VAZ-2329皮卡并没有比五门版的拉达Niva短上多少。而在C柱之后的位置，则打造了一个小货箱，并且还提供了封闭式的选装套件或者龙门架。

长轴距版车型所带来的实用性衍生还不仅仅体现在皮卡上，随后，又诞生了长轴距的高顶车型，高顶版车型被广泛的作为救护车等特种车辆。

在1999年，拉达Niva出现了首款柴油动力的车型，其搭载了一台源自于标致的1.9L四缸柴油发动机，最大输出功率75马力。由于在俄罗斯的寒冷气候，柴油动力并不受欢迎，而且在2001年标致停止了这台发动机的生产之后，柴油版的拉达Niva也走入了历史。

如今：传统没丢，只是Niva的车名丢了。

造2006年，由于通用的入主并且获得了Niva的车名使用权，拉达Niva正式改名为拉达4×4。不过，由于拉达Niva的名气太大，所以这一次改名并没有被广泛的运用，市场依旧将其称之为Niva。而通用也在拉达Niva的基础上打造了一款雪佛兰Niva推向俄国市场，而这款雪佛兰Niva也可以看做是拉达Niva家族中的一个重要分支。与此同时，拉达Niva的车名则延续到了与雪佛兰Niva相同的拉达Niva-2上。

在2014年，全新改款的拉达4×4 Urban正式亮相，相比于老款的拉达Niva，拉达4×4 Urban采用了全新的前后保险杠面罩，使得其整体性会更好。而且轮毂、外后视镜等细节也进行了现代化的升级。在经过了一系列的现代化优化之后，拉达4×4 Urban已经变得时尚和圆润了不少。轮毂也变成了铝制的轮毂，轮胎也换装为大尺寸的轮胎。内饰也进行了全面的升级。不过，拉达4×4 Urban的亮相并没有影响到老款拉达Niva的生产，二者并行生产。

在此期间，长轴距版的车型也一直跟进改型，在2016年也同样推出了与Urban版本采用相同外饰的长轴距版Urban。

在2017年，拉达推出了一款非常有意思的拉达4x4 BRONTO车型。在原有拉达的基础上，拉达4x4 BRONTO增加了一套黑色的越野防护套件对车身下装进行了包裹，并且在车顶上加入了行李架。离地间隙被举升了35毫米，并且配备了235/75 R16的全地形轮胎。在举升套件以及越野防护套件的作用下，拉达4x4 BRONTO小型越野车的敦实感得到了全面的提升，而且在选装套件方面也加入了绞盘、辅助光源等套件。内饰则采用了与拉达4×4 Urban相同的现代化设计。

也在同一年，为纪念拉达Niva诞生四十周年，拉达也推出了一款限量版的拉达4×4，这款限量版车型以1977年亮相的版本为造型基准，换装了全新的轮毂以及全新的复古配色。

从上世纪七十年代到现在的四十余年时间里，拉达Niva从严格意义上来讲并没有经历过像样的换代，而也就是因为这种没有换代，成就了拉达Niva作为一款经典的越野车存在于市场之中。或许，这就是经典的力量吧。