作为TNGA丰巢概念下的CHR和奕泽，6月上市以后呼声极高，两车犹如孪生子一般，外观除了前脸保险杠下方的包围之外，一模一样的造型和车身尺寸简直是“双兔傍地走，安能辨我是雄雌”。此外二者采用了同样的内饰和动力，售价区间也部分雷同，分别为CHR14.48-17.98万和奕泽14.98-17.58万。

7月月考后，CHR销量151台，大概是奕泽2538台的1/16。高调入市，低调打脸，那么这两款车为何表现不如预期呢？

起售价低5000，不奏效？

CHR的起售价比奕泽低了5000，看起来似乎更具有诚意。但从二者乞丐版的对比来看，这5000块钱包含的东西有点多。

如果你知道这样一堆安全配置，只需要多花5000块，你内心肯定向奕泽倾斜。毕竟，大多数品牌的丐版只是拉低配置的套路，像奕泽这样几乎配备了所有主动安全措施，孰优孰劣一目了然。而在顶配车型上，虽然二者相差无几，但已经不重要了。

七个版本没有召唤神龙。

奕泽有三个版本在售，除了顶配版本有LED大灯和无钥匙启动外，其他配置相差不大。CHR则有4个版本，再加上2个特装版和2个特供版，在车型选择上更具优势。特别版在配置上与原有版本一致，在外观上则多出一些装饰部件，但最低配车型的轮毂看起来塑料感太强。

其实这两款车总体而言确实是年轻人的菜。激进又夸张的造型配合糖果色彩，没有年轻人不喜爱。尤其是二者均采用丰田最新的2.0L自然吸气发动机，有着目前在售车型最高的41%热效率，匹配的是全新CVT变速箱，能充分享受动力带来的澎湃快感。除C-HR最低配车型外，奕泽、C-HR全系均配备了丰田智行主动安全系统，包括主动巡航，防碰撞预警，车道偏离预警以及自适应远近光等。

而这款车在内部空间上，也注定不能作为家庭用车。为了营造空间感而牺牲的后窗玻璃怎么看都有点压抑，后排空间看着也有丢丢“不走心”，全系座椅手动调节及无天窗也与主流爱好背道而驰。在顶配下来20万的价格区间内，有缤智、XRV、逍客等不少中型SUV可供选择，对于大众消费者而言，可能会有“年轻人买不起，中年人看不上”的尴尬，不算是主流。但新车上市首月，受产能及经销商提货影响，数据不能一锤定音，看后续销量发展吧。