溜背，是轿车寻求车身造型极致“美化”的一种设计手段，让整车看起来更加优雅、动感。不过，宝马却首创先河地将这一设计运用在SUV车型上，先是X6，后是X4，将“运动”一词在其SUV车型上贯彻得相当彻底。

新一代X4已在国外发布，并将于此次的成都车展在国内上市。那么。它能带给我们什么惊喜呢？

比X2还要个性

作为换代车型，新X4的外观改变得相当彻底。“溜背”是X4的标签，在新一代上不仅将这一设计保留，还将车顶线条进行了优化。相比老款，新X4的车顶线条弧度下降得没有那么快，这也就营造出更为修长的身段，此外也为第二排乘客带来了更好的头部空间。而侧面的腰线趋于平缓，更显优雅。在翼子板处新增的散热口也为新X4提升了不少运动感。

不过，与新X3如出一辙的前脸并没有带来什么新鲜感，反而“呆萌”的大灯放在新X4上显得略微不协调，还是更为凶悍、激进的大灯更加符合新X4的年轻化、运动化定位。当然，最具争议的其实是那换装宝马最新设计语言的尾灯，这样细长的尾灯放在轿车上自然美感与动感并存，不过放在这样一个高大的“屁股”上，别扭不少，或许加上几条复杂的横向线条能减少这种“不适”。

溜背设计带来的独特风格很难让人忽视这一代的新X4，虽说有些地方的设计整体和谐度没有那么高，但这种“搞怪式“的搭配却为它增加了不少个性标签。

升级版X3

基于新X3改造而来的新X4，内饰部分自然没有外观那么具有颠覆性。可以看到，新X4的中控布局与新X3一模一样，不过新X3也刚刚在国内上市，相信消费者对这样的内饰设计还保有新鲜感。

在配置方面，新X4与新X3区别不大，最新加入的无线充电、具有触摸功能的新一代iDrive人机交互系统让人眼前一亮。不过，半液晶仪表与上代的区别并不是很大，还是更加期待在中期改款时能够加入新Z4与新3系那套全新的全液晶仪表盘。

在基于全新的CLAR平台后，新X4的轴距相比老款增加53.3mm，为后排提升了2厘米的腿部空间，而头部空间自然有所增加。

而在动力方面，引入国内的新X4将只提供2.0T一种排量，并分为高低功率，分别对应25i与30i两个型号。相比新X3功率将有所提升，低功率为150kw，高功率为206kw。此外，全系将标配xDrive四驱系统，匹配8速ZF变速箱。

虽说内饰与X3相同，不过更强的动力还是能够吸引一部分人群。

写在最后

新X4相比老旧的上一代，变化与提升相当明显，而价格或许也将与上一代持平。如果你是一个彰显个性的年轻人，不妨关注即将在8月31号成都车展上市的全新一代X4。

（运营人员：何哲华）