【爱柏】无意中翻看Aibo-Par以往的文章，发现绝大部分都是日系车型。虽然身处南方，周围几乎都是JDM粉，但在玩车、改车的圈子可不会只有日系品牌啊。对于姿态党来说，德国车甚至欧美车的玩法并没有JDM那么多条条框框，这也给了车主不少宽容度。哪怕你是一台纯代步或者给老婆练手的小捷达，在国外的改装圈子里，也能成为非常姿态的姿态党~

或许是小编曾经身为汽车媒体编辑，经典的JDM性能车看得太多了，尽管确实喜欢，但也开始有些审美疲劳（除了R34，因为确实很少见）。但如果有一台平日满大街跑，纯粹用来上下班，或者婚后需要一台接送岳母的捷达突然摇身一变，成了姿态党，这也许会令你眼前一亮。而美国这位车主的第六代捷达（5C6）就很好的诠释了一台纯操的家用车变成一台需要呵护的姿态车。

其实，从外观上说，这台捷达根本没有多大改动，就一台美规大众捷达的小样子。何谓改装，其实这就是最简单最实用的改法。并不像某些人的观点，非得辛辛苦苦存一笔钱然后硬给一台NA车塞一副TD04才叫改装，没错你技术确实很牛逼，但这实用么？好看么？这只会令旁观者进一步认为你改装只是为了飙车。当然，改装也有竞技方向，但这里说的并不是这一块。

说句题外话，这台车其实很早就有媒体朋友写过，但为何小编又要老车重提？其实因为小编最近看了一些有关改装的文章，发现作者总是在强调改装就要讲技术，大涡轮、水喷射等等……没错，改装风格应该大融合，什么玩法都是由车主自己决定，但也要考虑现实状况，难道你装了大涡轮就一定不会马路飙车？好了，吐槽的话就不多说，还是看回这台捷达吧。

车主在入手这台捷达之后，基本都将钱花在轮圈以及悬挂上了。一套18英寸的VMR轮圈搭配一套AirLift气动即可。轮圈数据刚好，并没有很夸张的Hella Flush般的倾角，或者达到“藏铃”的效果。显然车主是以通勤为最大前提。其他的外观件最多就是小打小闹或者流用部件而已，用一个词来形容，那就是干净！这并非一台Show Car，而是一台日常用车。

内饰上，车主选择了一套经典的格子“围裙”为座椅披上。以及一个真皮包裹的Nardi方向盘，为啥不用桃木纹款式？毕竟这是一台新车，无论款式还是年份，桃木方向盘都显得并不“Match”！甚至连极能体现个性的排挡头也留用原厂，可见车主本身对这台车的改装定位非常清晰。不要华而不实的外观，不要零零碎碎的内饰，只要好看、干净、实用！这种看破红尘的感觉如同现在的佛系改装玩家……

第六代捷达，在国内被唤以Sagitar（速腾）的名字，其实小编很讨厌这种营销手段，但大众（中国）却乐此不疲。本身一台车就需要不断升级换代，但大众的手段却是将一台换代的捷达重新命名，变成一台新车，老款捷达依旧生产销售，营造了一种旗下很多车型的假象。至今你搜搜“捷达”，依旧是当年小编在教练场被DIAO的那台捷达。

改装清单

悬挂SUSPENSION

Air Lift Slam系列前悬挂

移植后独立悬挂

Air Lift双气囊后悬挂

Autopilot V2管理器

吊装式气缸

轮圈WHEELS

VMR 705

前后18x8.5J，ET+35

内饰INTERIOR

IPad中控植入

Nardi方向盘

隐藏式Pioneer主机

MK6 GTI格子纹座椅

LED头灯

外观EXTERIOR

MK7 GTI头灯组

LED尾灯

后视镜黑化处理

Editor / Sean

Photo / Slammedenuff

Photographer / AJ Salls