别人都说优点 我们只说缺点

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韩系车这两年都不太好过，但只要不是产品本身有大问题，就没有过不去的砍，比如起亚智跑在迈入 2018 年之后就一路看涨，月销量从年初的勉强过千飙升至七月的近万辆，并一举挤进了紧凑型 SUV 销量榜前十。涨得这么快，循例当然要给它找找茬。

车主吐槽最多的是内饰，可能智跑对内饰的成本控制太严谨了，整体看显得有点廉价，中控塑料感极强，导致新车味道大，但好在设计和做工都还过得去。另外车漆薄，小剐蹭就掉漆，卤素大灯晚上有点暗，车窗升降按键没灯光，晚上只能抹黑盲操。自动挡虽然有 8 英寸中控屏，但用着不太流畅，有点卡。

智跑对 USB 数量的控制也很严格，只留一个给你听歌，其他只提供 12V 接口，包括后排，虽然看起来车主想把它转成多少个 USB 接口都行，但贴心到为后排提供转换接口的估计只有专车司机了。

换代后的智跑价格降了，但配置升级了，可惜只有手动和自动各一款车型选择性太少。由于价格原因，车道偏离预警、主动刹车、前雷达、座椅加热都没有配备，自动版还能提供选装，而手动版不仅不能选装，连中控屏、定速巡航、胎压监测都没有，说手动就是手动，一点 “自动”的影子都没有，诚实到你不信。不过也有嫌配置多的，就是自动启停，实在太不好用，很多车主都想不要，但只能关闭，又不能退钱。

智跑其实不适合激烈驾驶，但又常常让人误以为它能，因为外观挺运动，油耗也没比输出小怪兽省，避震也够硬，车尾的双出排气把人唬得一愣一愣的，发动机在冷车启动和提速的时候，声音也给人一种蓄势待发、舍我其谁的气势。不过现实情况是提速毫无推背感，上个大点的斜坡都得喘一会儿。

韩系车产品力虽然不及日系、德系，但智跑这次减价格增配的套路，已证明深受消费者欢迎，漫哥希望其他品牌也尽快跟进，大家统一用这个套路，不要整其他虚的东西了。