是的！你没看错！这台以蛇彩绘的 福克斯 MK3.5在前阵子上过「地球黄金线」节目，主持人在现场cue的车主「干妈」其实是掌管10万人左右的劲战版主，近期开始踏入汽车改装界。在台湾改福克斯的族群颇多，但去跑赛道的却没看见几个踪影，所以干妈在7月就先下大鹏湾试水温，时间2分16秒，对新手来说快不快？

图/顾宗涛 协力/tti Performance、车宫车业

Specifications

tti Performance写入式电脑Stage 2+

巨石Stone排气系统

MST进气系统

HARDRACE引擎室拉杆

HARDRACE前后防倾杆

SUMMIT下拉杆

HARDRACE三角架

HARDRACE李仔串

JK Racing避震器

JK Racing煞车金属油管

福克斯 RS版卡钳

Hawk赛道版来令片

Bola 18吋铝圈

Kumho Ecsta V720 225/40 R18

RCE超级电容

福克斯 RS空力套件

Taka-R全车彩绘

从二轮延伸到四轮

女生玩车一样有魄力

掌管10万人的劲战版主「干妈」，在台湾二轮界的名气可想而知。而她开始延伸到四轮界的故事也挺有温度，当年服务干妈一家人的福特业务在凌晨12点时，接到他们的车困在中部的荒山野岭的消息，立马用一台加满油的福特从台北赶到现场给他们换车，然后自己一个人等待迷路中的道路拖救车接应，让一家人先离开的暖心举动至今让她的印象非常深刻，因此家里都是福特的忠实使用者，而1.5 Ecoboost 福克斯成为干妈的入手车款，四轮的改装模式正式上线。

tti电脑改写升级Stage 2+

为赛道模式预备开启

虽然不是什么RS版或ST等级的福克斯，但原厂1.5T的Ecoboost引擎还算诚意满满，水冷式的中冷器面对市区走走停停的驾驶环境能提供较佳的降温，也是各家推广的主流设计。小排量涡轮引擎搭配Select Shift六速手自排的油门反应在街道超车还算轻快，加上不过于「磕头」的操控性能满足大部分年轻族群的需求，运动化的马丁造型成为热门的改装清单。

如果想在山路或赛道激烈操驾还是需要强化才行，据官方公布的原厂动力数据是180hp/24.5kgm，但经过Dynapack马力测试机实测后，tti的Tony老板发现实际数据只有134whp/20.8kgm，这样的能量消耗也不感到意外。对于山道型杀手的干妈，Tony老板对于动力升级作出一套计划。

其实原厂的1.5 Ecoboost的性能相当好，0-100km/h的秒数只有8秒，而且在几乎原厂件（只有进排气的强化）的情形下改装tti的内写电脑，跑进7秒内不是问题，而且速限也被破除达240km/h，工作温度仍控制得宜。

RCE的车用超级电容拥有70法拉（Faraday）的最大电容量，能提供动力升级后需要更大的瞬间电流，让点火效率更稳定，减少电瓶的负荷，也是改装要注意的环节之一。

属于OBD II写入式电脑的tti，在保留原厂ECU的条件下先输入编好的Stage 1程式码，动力达成154whp/24.4kgm。接著进行Stage 2的调校，将增压值范围设定在1.3-1.35 bar（原厂范围在0.9-1.1 bar），空燃比调整到11:1左右，加上进气管路的提升和排气管的直通化，动力输出达到169.9whp/26.7kgm，从数据上来看增加的幅度并不大，但稳定的温度控制才是山道型/赛道型改装街车的长远计划。

为避免工作温度的偏高，让油温和变速箱油温皆保持在110℃以内的最高值（水温103℃），排气头段温度落在845℃，使引擎的负载值下修到66.2%，比起原厂的90%负载值下降了23.8%，即使在炎热的大鹏湾环境下实战（地温50℃、气温36℃、胎温90℃）仍保持这样的工作温度（最高转速到6200rpm的水温才107℃）。为了提升变速箱的效率，在不触动保护模式下只优化换档逻辑，摆脱原厂错过预设最佳转速区域换档的现象（简单说就是反应慢半拍），让换档期间都保持在动力充沛的区域。

变速箱也没经过强化，只是改写换档逻辑的程式，使换档时机能精准的在最佳的转速区域内，为了高速动力的表现，换档区域约在5500rpm—5700rpm。即使在短促多急弯的山路，扭力峰值仍能在设定的2900rpm—5100rpm内发挥，传动效率非常高。

为了满足干妈尝试跑赛道的需求，Stage 2 +是专为高负荷的赛道而设，经过整体的升级完成后，在不改变轮上马力值的状态下，上修平原扭力值为27.7kgm，也就是在2900rpm—5100rpm区域中维持27.7kgm，只要转速落在这区域内再踩油门就能快速出弯，跑过赛道的人应该知道过弯速度远比直线的末速来得重要。

只要预防LSPI的发生

也是一台很好开的代步车

LSPI（Low Speed Pre-ignition）意思是在低转速（1600rpm—2500rpm）时，活塞仍进行压缩行程但火星塞未点火就预燃，是机油的汽化和氧化所造成缸内的自燃现象（Group IV以上的机油和ZnDTP、MoDTC成分的添加剂可以预防），通常发生在低转速高档位时大踩油门，高输出的扭力冲击往复运动慢的活塞，形成的反作用力导致活塞裙断裂甚至是连杆变形，是小排量缸内直喷引擎的通病。因此Tony老板将涡轮的瞬压值设在1.5 bar（原厂1.2 bar）来避免过高的负载，并将扭力峰值往后移来避开容易发生LSPI的转速区域，适合驾驶在走停的市区（改变开车习惯也是其一）。

干妈说「没有RS版的高性能，但至少我可以拥有RS版的外观，然后快速攻弯来骗人。」

干妈的改车清单背后都有意义，像改红鱼眼LED大灯是为了搭配蛇主题的彩绘，类似红眼蛇的概念。