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大众虽然一直以来给人中庸、稳重的形象，但是又两款车是例外——一个是经典的甲壳虫，一个是有最美大众之称的 CC。全新大众 CC 从亮相到预售价公布，大家已经对这台最美大众并不陌生，而终于在 8 月 28 日晚，全新大众 CC 正式上市，售价区间为 25.28 — 30.98 万。意料之中仍然有人说这个价格贵，但说实话已经比我预期之中略低了，毕竟这个价位能入手一辆轿跑已经能圆不少年轻人的梦了。

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无框车门与空间能够兼得

很多年轻人都幻想过拥有一辆奔驰 CLA，并不是执着于奔驰的三叉星大标，更多的只是迷醉无边框车门。然而不单是 CLA，几乎所有同级别的轿跑车型都有一个通病——空间太小，所以也就让很多人不断纠结于无框车门和空间。最后在家里的怂恿之下放弃了轿跑，选择了一款更加偏中庸的家轿。

现在的年轻人已经够惨了，爱情和面包已经够让人头疼，如果还要因为空间而放弃自己心爱的无框车门，那只能说这些车企都没有真正为年轻人考虑——所以全新大众 CC 来了。

一汽 - 大众 CC 此前一直被称为 " 最美大众车 "，无框车门以及优雅的车身线条都是该车最大的卖点，这一次也不例外。但整体尺寸比上一代车型有所增加，且轴距增加了 129mm，达到了 2841mm，这样的轴距足够让大部分人在后排翘着二郎腿，又或者伸一个舒服的懒腰。

有人说这个价格为什么不买 CLA？为什么不买 A4L？原因很简单—— CLA 轴距不到 2700mm，A4L 没有无边框门还更贵。

性感与运动

全新 CC 保留了概念车的 " 双 U 型 " 前脸设计，整个前进气格栅非常具有层次感，而巧妙的是前 LED 日间行车灯与前进气格栅的镀铬装饰刚好相接，形成一道美妙的弧线，带着一丝挑逗与性感。侧面保留了一如既往流畅的线条以及溜背的造型，加上我们前面重点提到的无框车门，整辆车的运动感油然而生。几乎看不到丝毫大众给我们留下的 " 俄罗斯套娃 " 形象。

简约而不简单

说实话相对于张扬的外观而言，全新 CC 的内饰虽然不算中庸，但却并不激进。这似乎也刚好符合一些车友的性格——表面张扬，实则内心沉稳。但这种简约却并不代表着简单，而是将更多的科技感融入到了细节之上。

贯穿式的空调出风口、中控台上的钟表设计，以及两块全液晶屏幕营造出了不错的豪华感，其中那块 9.2 英寸的中控大屏内置了最新的 MIB II 系统，支持 CarPlay 等手机互联功能，并用左侧的电容按键替代了传统物理按键，增添了科技感的同时保留了某些功能按键的便利性。

高配车型上还配备了自动泊车、HUD 抬头显示、自动大灯、座椅加热、座椅通风以及方向盘加热、盲点监测等配置。当然了，有一说一的是这些配置只能算中规中矩，毕竟这是一辆大众。

双离合是为了更好的操控

动力方面，基于 MQB 平台打造的全新一代 CC 将会搭载两种不同调校的 2.0T 发动机，高功率版车型发动机最大功率为 161kW（220Ps），峰值扭矩为 350N · m。低功率版的最大 136kW（186Ps），峰值扭矩为 320 N · m，均匹配 7 速 DSG 双离合变速箱。

双离合需要划重点，也有必要跟大家好好聊一聊，否则在某些键盘侠的普及之下，导致许多车友看见 " 双离合 " 三个字就会潜移默化的认为是低转速下顿挫的代名词。

虽然双离合在前几年被众车友疯狂吐槽，但不得不承认双离合给车辆操控性上带来的提升，而且试过这么多双离合的车，也只有大众旗下的双离合能够让我满意，换挡速度够快，低速时挡位也不会乱窜，其他品牌的双离合我或许不敢这么说，但大众的双离合真的已经走在了技术的前列。否则，保时捷也没有必要换乘双离合变速箱，这个钟情于在纽北刷圈的品牌这么做自然是有理由的——一切都只是为了给消费者带来跟高的操控体验。

终于等到你

2017 年的日内瓦车展上，一款名为 Arteon 的轿车亮相，那时我们都知道它就是 CC 的继任者，甚至我们一度认为 CC 将就此消失，将以 Arteon 的形式而延续。

而在 2018 年北京车展上，一汽 - 大众带来了全新一代 CC，这款被誉为 " 大众颜值担当 " 的轿跑车再次惊艳亮相，这时候，我们确定 CC 还是那个 CC，只是变得颜值更高了。

如今，全新一代 CC 终于上市，让多少年轻人总算是等到了这款最美大众车型，同时对于大众来说，也算是巩固了一汽大众在 B 级车市场的地位，从此迈腾主打商务人群，而 CC 就主打年轻消费者。

25.28 万起的价格也算相当有诚意，只是我希望各位年轻人到时候去 4S 店买车时，25.28 万这款车型不会 " 又一次长期缺货 "。

文 / 肖习、江浩

主编 / 孟笑宇

chewenshe@sina.com

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