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全新一代在8月28号上海发布会上正式公布了售价，25.28-30.98万元。新车共推出四款车型，分别搭载2.0TSI高/低功率版本发动机。

外观上，新一代大众CC保留了海外版大众Arteon的设计，流线型的车身，无边框的车门等确实无愧于其大众最美车型的称号。但抛开全新CC外在，内在是否如外形一样让为之人倾心?

内饰上与自家车型雷同

如果看过或是体验过大众CC的内饰，一定有不少人以为坐进了一台迈腾。全新CC在内饰上，无论是设计还是配置甚至用料上与迈腾基本一致，并没有凸显出差异化。对比来看全新CC的卖点仍是集中在外形的设计和无边框车门上。

图为全新一代CC内饰

图为18款迈腾

新一代大众CC在尺寸上比上一代有所提升，尺寸为4812/1855/1417mm轴距为2712mm，但相比自家同为B级车的迈腾，CC也只在宽度上多出38mm，其他数据全部落后于迈腾。而目前迈腾在与全新一代CC配置基本相同的的情况下，价格也比CC低了10万左右。

动力上并不亮眼

在动力方面，全新一代大众CC采用第三代EA888 2.0TSI发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米（低功版本为186马力，扭矩320牛·米）。变速箱是代号为DQ380的七速双离合变速箱，这套动力系统跟迈腾并无差别。

在官方给出零百成绩中，CC交出了7.5秒的答卷。在这点上在同配置上的车型上并不占优，动力上超出CC的卡迪拉克ATS-L零百成绩达到了惊人的6.2秒，且同配置在价格上也比CC低五万左右。

同价位可考虑BBA

在各大媒体推荐魅颜版的同时，相信关注车市的朋友心里一定有一杆秤，在两款魅颜版的售价26.98-28.68万的区间内，宝马的三系和奥迪的A4L都是十分“有面”的选择。且宝马的操控，奥迪的商务，各家都有自己的亮眼的卖点，和不俗的同级配置，且优惠幅度很大。

销量大幅落后

在细查大众上半年的销量后，我们得到以下数据。1-7月大众迈腾的销量为141792辆，而CC 1-7月的销量为8496辆，只占迈腾销量的6%。不难看出CC是一款小众的车型，尽管追求个性是现在年轻化消费群体的需求，但在置办大件的物品上的决定上，相信并不是靠眼缘就能解决的简单问题。

鸟叔总结

其实说到这，大家心里已有结论。不可否认的是全新的大众CC在外形上确实令人惊艳。但买车不能光看外表，实用性和日常的体验也是极为重要的。可以说CC是一些人的DREAM CAR，所以极低的性价比，让这款车只能让大多数人处在试探的边缘却不敢靠近。就如在你心中的女神在他人面前可能是个“女汉子”一样。外形的形象与内在不匹配。真正了解到最后，可能就如那句话“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”。