比雅阁质量稳定，比帕萨特好看运动，这款日系B级车真的卖疯了？说到现在的B级车市场，其实竞争真的蛮大的，不说别的，就单数B级车的细分车型就绝对够数一通，老牌的当然是像迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁、速派这些，相对低调个性一点的也有君威、蒙迪欧、阿特兹、CC、迈锐宝、508等等诸多车型，所以说，现在的B级车市场真的是好生热闹啊。而提到最被消费者所认可的车型，其实也还是就那么几款，比如说帕萨特、凯美瑞、雅阁。

现款上汽大众帕萨特是有些老骥伏枥了的，由于马上面临更新换代，所以终端的优惠巨大，在7月份该车也是卖出了21611辆的优异成绩，确实比较恐怖，但主要原因也还是来自于该车的大幅优惠。

雅阁的话目前是第十代，由于一上市就被吐槽1.5T发动机的诟病，所以新款雅阁在前期销量并不算如意，有好几个月都是在以千为单位数量上徘徊，因此受发动机问题的影响也不可谓不大，到了现在，虽然雅阁的销量已经回升且趋于平稳了，但对于部分消费者而言听到1.5T发动机心里就还是犯怵，所以，雅阁的名声其实还是有所影响的。

最后就是凯美瑞了，其实这代（第八代）凯美瑞在刚上市那会是不被看好的，有人说新车变得杀马特了，商务不商务、运动不运动，也有人说运动只是表面，其实这代凯美瑞骨子里还是一台舒适性取向的车，总之，在第八代凯美瑞还未上市之前很多人就嘲讽新款会卖不过帕萨特，由此也可见，外界真的是非常看衰这款车了。但事实往往不会朝着我们所想象的那个方向去发展，结果就是现在第八代凯美瑞最高一个月卖到了14000+辆，并且是连续几个月都稳定徘徊在这一区间，所以，通过销量我们不难发现，凯美瑞确实是比雅阁要卖的好的，雅阁不得不服输。

第八代凯美瑞给人的第一印象就是冲击力十足，当然这主要也是因为它的设计风格完全不同了，老款车型的风格还比较规矩含蓄，换代车型一下子就变得相当前卫起来，第一眼看上去要有杀气多了。要肯定的是，这样的设计当然能够吸引更多的年轻消费者，让他们再也不会觉得凯美瑞的形象太过平淡无聊，可是随之问题也就来了，中年或者是中老年人群的审美看不上咋办？我估计很多人现在都在纠结这个过于凌厉的外观吧，这是个问题。

第八代凯美瑞的内饰设计，整个设计风格也同样很活跃，中控线条非常有个性，看上去立体感十足，效果自然醒目。虽然内饰给人的印象变得更年轻了，但作为一款中型车，凯美瑞的豪华感还是很到位的。内饰整体造型挺简约，给人感觉足够顺眼和耐看，材质的搭配组合也营造出了足够的档次感，个性和商务风格都照顾到了。对于这套内饰设计，师哥个人感觉还是不错的，应该能适应不同层次人群的需求。

配置的话，第八代凯美瑞全系标配电动天窗、LED大灯和日间行车灯、多功能方向盘、车身稳定控制系统、全车10气囊、电子驻车系统、后排双USB接口、四窗一键升降和自动空调等，基本配置比较主流，对外观和安全配置方面照顾得挺到位，有一定吸引力。中配车型有更丰富的实用配置，例如7英寸仪表盘彩色显示屏、胎压监测、倒车雷达和倒车影像功能、丰田规避碰撞辅助套装、无钥匙进入、HUD抬头显示和7英寸中控屏等配置。旗舰版车型还有防眩目内后视镜、方向盘电动调节、后排电动遮阳帘、后排中央扶手空调娱乐控制面板、前排座椅加热和通风、全景影像、盲点监测、三区独立空调、8英寸中控屏和高级音响系统等，整体豪华感得到进一步的提升，舒适性配置方面也足够完善。

至于动力方面，全新第八代凯美瑞提供2.0L、2.5L及2.5L混动三种动力供选择，其最大功率分别为169马力、209马力和178马力。同时，燃油车型匹配的是全新的8速自动变速箱，而混合动力车型则匹配E-CVT变速箱。从上市时的不被看好，到如今的月月热销，第八代凯美瑞还是非常成功的，不管是外观、内饰还是动力，全新凯美瑞相比雅阁也要更胜一筹，凭借不算高的价格和可靠的品质，也让新车在市场里的产品竞争力仅次于大众新迈腾，所以，说第八代凯美瑞比雅阁质量稳定，比帕萨特好看运动，这话真是一点毛病都没有啊。现在来看，这款日系B级车也真的是卖疯了，离中型车销量冠军迈腾也可谓是只有咫尺之遥，相信未来它们之间还会有一场"大战"，我们拭目以待吧。

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