原因如下。

第一点，两位都是各自行业的大佬，最后到底谁指挥谁？数不清的内斗与各怀心思。

第二点，你就看丰田拿出来那辆要坐无人驾驶的汽车叫做塞纳。就是一辆典型的香港保姆车。很奇怪，为什么大家都会拿出这种中心面包来做无人驾驶呢？原因是因为传统的车厂Minivan卖的都不是最好，大家都不希望吧自个儿传统的轿车领域，给搞毁了。其实不止丰田这样，包括奔驰也是把他的V系列的面包车拿出来做无人驾驶。当然还要更佛系的FCA，就直接把MiniVan Pacifica拿出来给Google做无人驾驶。Google号称订购6万辆。

第三点，什么能合作方式才能成功的？可以参考阿里当时做余额宝务。当年阿里，要做余额宝，几乎找遍了各大基金公司是，华夏呀，博时呀，所有的有头有脸儿，叫得上名儿的，根本就不在搭理阿里。老牌基金公司说你谁呀你，我为什么要跟你合作？结果呢？阿里找了一家不入流的天弘基金。以阿里为主导，导入流量，一举成为，中国最大的基金公司，管理货币基金达5000亿。无人驾驶要想成功，或者以传统车厂主机厂为主导，或者以互联网公司为主导，必须有一家为主导型企业。

Google如果真的觉得无人驾驶，这个行业特别好的话，其实他是可以收购FCA的。菲亚特家族集团的人已经决定放弃汽车行业了，反正法拉利（代码：RACE）已经独立上市了。加上FCA传奇CEO在2018年7月25日，66岁的马奇奥尼内因手术并发症去世。只是google目前还没有拿定主意，到底要不要弄脏了手来搞硬件？玩bit比特的大拿显然不是玩atom原子的高手。

中国企业怎么搞呢。滴滴等着崩盘吧。要不还是让你阿里爸爸出手吧。反正最近的互联网造车估计要崩盘，什么未来车和家，威马小鹏。阿里直接收了一个他们还没有建到一半的生产工厂，然后以物流为主导，大力投入自动驾驶。

丰田跟优步的。广播稿也很有意思，说是一辆无人驾驶汽车要同时实现来Level2的辅助驾驶跟Level4无人驾驶。丰田的核心是不能让这桩买卖搅和了我卖轿车的生意。优步在想我在全世界各地整了这么共享汽车平台服务，而叫车服务也不能让丰田占了便宜，在这种情况下，两者还怎么能合作呢？

无人驾驶，要想成事儿，必须有一家强力的为主导，来整合相对的另一方，无论是互联网公司整合传统主机厂。还是传统主机厂整合互联网公司都ok，前者的模式是Google，后者的模式是通用整合Cruise。