这是一辆不完美的越野车。
选择它，就得忍受空间小的拥挤。
选择它，就失去了飙速度的快感。
选择它，就放弃了平路上的舒适。
但是，我依然爱它，吉姆尼。
它可以带我到任何想去的地方。
无论何种地形气候，都能hold住。
在一望无际的沙漠中驰骋纵横
在颠簸不平的河滩上穿越奔腾
在皑皑白雪中尽情豁车
在广阔无垠的草原上漫游赏景
在崎岖难爬的山顶放飞心情
体型小，本事大~非承载式车身
在陆巡、途乐等知名日系硬派越野车
纷纷放弃“硬桥”结构转而使用独立悬挂时
（陆巡仅前轴换成独立悬挂）
吉姆尼依然保留着前后硬桥的设计
让越野迷们放心豁车
非承载式车身结构图
吉姆尼的底盘
采用电控分时四驱系统
可通过模式选择按钮实现两驱四驱切换
在4WD-L（低速四驱模式）下
传动输出扭矩最高能放大到2.6倍
灵活性与通过性
车身尺寸为3665*1600*1670mm
高度大于宽度
最小离地间隙190mm和短小轴距2250mm
加上接近角37°
离去角更是达到了恐怖的46°！
让它的灵活性、通过性达到了极高的水准
爬坡根本不在话下
岩石也一样能攀上去
淌泥水
它无时无刻不在告诉众人
相比城市SUV
“不走寻常路”才是它发光发亮的大舞台！
汽车行驶最高海拔的吉尼斯记录由吉姆尼保持
2007年4月21日
SJ413型Jimny攻顶
南美洲智利奥霍斯-德尔萨拉多山
海拔高度6686米
无论在沙漠中还是冰雪里
无论在河滩还是草原
不一样的是不同的生活方式
一样的却是心爱的吉姆尼
是一颗很对味儿的越野心
“我过不去的地方，其他车都过不去。”
——吉姆尼
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