如果你已经好久没有关注过比亚迪这个品牌，那么我相信当你在路上看到最近新推出的比亚迪车型时，你一定会有很惊讶的感觉，这是我印象中的比亚迪吗？

比亚迪的外形设计在早些年并不出彩，不过在前奥迪汽车设计总监沃尔夫冈·艾格加入比亚迪之后，情况发生了很大的改变。

第一个动作就是去年上海车展比亚迪推出了王朝概念车，在这辆概念车发布之后，比亚迪对于自己品牌旗下的新车型都进行了一个外形上的升级，而且这个升级换代过程非常迅速。

不久之后比亚迪旗下首款使用了新的家族设计语言的轿车——秦Pro也即将面市，让我们看看比亚迪Dragon Face“龙脸”的设计语言在轿车上运用的怎么样？

外观：燃油版和混动版车型同时亮相

由于自主品牌车企起步较晚，在早期推出的产品与国外成熟汽车企业或是国内合资车企的产品存在比较大的差距。特别是在外形设计部分，很多自主品牌车企在外形设计部分做的一直都不够好，除了山寨留下不好的印象，后期的一些车型设计也缺少自己独特的家族设计语言。

不过在近两年很多自主品牌车企已经意识到这个短板，在推出新车型的时候，在设计方面花了很多心血。比亚迪在换了新的设计总监之后，今年推出的新车型的外形设计真的给人一种惊艳的感觉。

如果说外形设计是比亚迪老款车型的一个短板，那么我觉得在全新一代唐和秦Pro发布之后，这个短板可能会成为比亚迪的一个很大优势。

为什么会产生这么大的变化呢？首先就必须要提到这位著名的设计师，大家比较熟悉他可能还是因为奥迪的一些车型。

在他加入比亚迪之后，给比亚迪带来了一个比较大的改变就是——让比亚迪有了一个融入中国元素的家族式设计语言。

比亚迪这一次做的比较好的地方，在于它的家族式设计并不是走的套娃路线。根据不同的车型比如像suv的唐和轿车的秦Pro这个设计语言都会有一个相应的变化，而不是生搬硬套的家族脸。

在现场发布了两款车型，除了北京车展已经见过的秦Pro DM版，燃油版的秦Pro是首次亮相。

▲ （秦Pro燃油）音阶立体式跃动格栅

▲ （秦Pro双模）多幅双锋式运动格栅

二者在外观设计上非常相近，最明显的变化是前中网设计。混动版的前脸部分，前格栅的镀铬饰条是两条一栏，代表插电混动双动力。

而且大灯部分，混动版车型的大灯带有特殊的蓝色光晕，营造更强的科技感。

关于这个车灯也是比亚迪在王朝概念车之后一直沿用了一个大灯设计语言，这个设计有一点类似于仿生学，灵感同样来自龙，比亚迪运用了龙爪这样一个辨识度极高的设计。设计师希望通过这样的设计能够让这台车在几米甚至几十米米之外就能让人认出来，这是一辆比亚迪的汽车。

而且在灯光光源部分，比亚迪的配置一点也不含糊，相信很多国内的消费者对于灯光光源的要求也挺高，原厂就配备LED光源就可以免去很多人后期要改装加装的困扰。

而车身侧面是比亚迪轿车近几年来发生的非常大的一次改变，引用了“游龙跃动腰线”设计，同时亚迪后部有了溜背造型，整个侧面造型充满年轻时尚的感觉。

在车轮部分，北京车展只展示出了插电版本，然后今天活动现场也展现出了燃油版本。两个版本的车轮使用了不一样的设计，我比较喜欢混动版这个多辐式的轮毂设计。官方对这个轮毂的命名为双子星灵动轮毂，我觉得这样的设计应该能够讨好很多年轻消费者。

关于车尾部分的设计，其实我觉得这也是近年来各大汽车厂商在设计方面的一个趋势，都开始使用这种贯穿式的尾灯设计，不仅仅是奥迪，比如布加迪和保时捷这样的超豪华品牌，在近几年的新车型上都使用了这样的设计。

这种设计辨识度巨高，而且这一代我觉得在贯穿式的尾灯设计方面更加协调，美感方面有了非常大的进步。

除此之外，这两款车型在外形设计方面还有一些细微的差异，比如车标的颜色，在混动版本车型上面使用的是更加有未来感的配色，而汽油版本则是普通配色。

内饰：12.8英寸可旋转悬浮Pad是亮点

除了全新的设计语言，内饰部分也是首次向媒体开放。多媒体部分的体验已经非常流畅，语音助手使用起来很方便，而且内饰的装配工艺也比较不错。

比较值得一提的是仪表盘也换为了一块8英寸无框式液晶仪表盘，显示的效果非常细腻，而且没有出现炫光的现象。切换不同的驾驶模式显示主题也会发生相应的变化。

而多媒体部分，可旋转的这个大屏，给人一种买车送平板的错觉。而且在加入了语音助手之后，整个多媒体的操作，非常便捷，相信对于年轻消费者来说是一个比较有吸引力的配置。

而且这台车除了常规的了360度全景影像以外原厂自带的行车记录仪车内还有一个摄像头，如果在应用商城下载微信app之后可以直接通过车内的摄像头和其他的朋友或是家人进行视频通话，这点还是非常新鲜的，相信对于副驾驶的乘客来说，自驾游的旅途中可能会更加的有意思，而且方便驾驶员来观察后排儿童的一个情况。

不过在使用的过程中也发现，这个旋转屏幕在进入导航页面之后，屏幕会默认变为竖屏状态，如果不习惯这种模式，可以进入设置里面自己调整。

通过“你好小迪”，可以唤醒语音助手，它不仅可以帮你完成调节空调，开关天窗，听歌或者是导航之外，这个屏幕可以下载各种各样的安卓app，你可以通过这个屏幕玩游戏，看电影，甚至是微信语音聊天都可以。

这也是2018年以来，很多互联网汽车主打的人机交互方式，让驾驶员的双手不用离开方向盘。提一个小建议，语音助手的唤醒方式，如果可以加入自定义唤醒名称就更好了。

空间部分比亚迪秦Pro的表现可圈可点，新款车型在后排c柱后方加了一个三角窗，在座椅上加入了类似于古代宫殿台阶上的横条装饰，寓意拾阶而上，这种比较吉利的设计寓意比较符合中国消费者的喜好。

而且在静态体验过程中，内饰部分没有闻到明显的新车味道，这一点是相比其他品牌做的比较好的一个地方。

不过也有一些地方我觉得还存在改进空间，比如在混动车型的这个变速箱挡杆部分其实可以做的更有未来感一些，现在的这个造型对于九零后这些年轻的消费群体来说还是不够有科技感。

动力：将推出三种动力版本车型

关于这辆车的动力总成方面的信息，现场还没有一个非常明确的答案。但是可以确定的是秦Pro可能会推出三个版本，除了普通的燃油版车型和插电混动版车型以外，还会有纯电车型推出。

通过这次比亚迪秦Pro的静态鉴赏，我发现自主品牌在造车方面的理念已经越来越成熟。从最早自主品牌车企认为汽车不就是4个轮子加2张沙发，到现在每家自主品牌都开始有了自己的核心竞争力，像比亚迪的混动技术，除了应用在私家汽车，公共交通方面也已经取得了不错的成绩。

从最早的口号Build Your Dream，到现在的做出实实在在的产品，时间告诉我们比亚迪的这个造车理念并不是一句空话。

而且自主品牌的汽车在设计之初就能更好的抓到国内消费者对于汽车的使用需求，这两年自主品牌新车中多媒体系统就比不少合资品牌做的要更好。相信经过若干年的良性发展，自主品牌的汽车会像现在的华为手机和支付宝一样，不仅改变我们的生活还能走出国门。

关于比亚迪秦Pro，你觉得这个新的外形设计能够打动你吗？这台车将在9月5日发布预售价，欢迎在评论区发表你对这辆车的看法。

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