笔者第一次听说观致这个品牌

大概是差不多十年前

那时候在追《爱情公寓》

律政先锋张益达接亲那一幕

关谷开了一辆车

那时候还不认识这个品牌

就感觉这个车好高端

还有方向盘电动调节功能

这一幕给我留下了很深的印象

那个时候

应该是观致汽车诞生之初

很多人那时候不知道这个品牌

后来过了几年

观致慢慢打开中国市场

知名度也越来越高

这款车在一开始

收获了很大的关注度

顶着合资车的头衔

首先身份就显得比国产车“高贵”

在我们老百姓的心中

合资车几乎等同于进口车

观致还拥有行业高端团队

以卓越品质和精湛制造著称

在上海和慕尼黑都有独立的研发中心

听上去就是那么的高大上

但是发展了这么多年

观致汽车却死在了中国汽车行业的洪流中

有句话怎么说：在风口上，猪都能被吹上天

在中国汽车产业高速发展的这几十年

市场空间之大让全世界的车企都趋之若鹜

一个车企想要死在这样的市场环境下

其实想想还是有点难度的

毕竟一个发动机+两排沙发都能卖得出去

可品质相当不错的观致偏偏却死翘翘了

其实事后所有的理性分析都是马后炮了

有时候成功和失败都具有极强的偶然因素

但是我们回头看观致一步步走来

确实在很多地方

做出了错误的决定

也极有可能导致了它最终的失败

首先聊聊观致的第一款车观致3

家用A级3箱轿车

这个级别的车在我国的标杆就是大众的速腾了

观致3在诞生之日起就瞄着速腾去了

12~17万的定价区间和速腾也是高度重合

虽然说很多专家和汽车媒体

都表示观致3这款车在品质上绝对不输速腾

并且在某些方面甚至胜过速腾

但是这个时候观致犯了一个致命的错误

对于消费者来说

品牌才是第一门槛，品质是其次

一个新兴汽车品牌

在老百姓对其一无所知的情况下

就敢和A级车之王速腾定同样的价格

这不是找死吗？

首款车销量遭遇滑铁卢

后续就会出现一系列的问题

高端的团队高大上的研发中心

这些都是需要钱的啊

没销量你就无法降低成本

慢慢的就进入了一个恶性循环

如果当时观致在首款车的定价上

不显得那么自视清高

再能慎重一些

去打一打8~15万的市场

那时候这块市场的合资车可是一片空白啊

如果当时观致的首款车

不去打高价的A级车市场

而是去打一打中小型SUV市场

你想想结果又会怎么样？

这十年中国的SUV市场

有多火爆我就不用多说了吧

只要你能造的出来就能卖的出去

就是躺着挣钱

还有一个被众人诟病的问题

就是观致的营销做的

好像真的不怎么样

既然没有大品牌的背书

那么在营销上就要多下下功夫

让老百姓去接受你这个品牌

和观致品牌类似的

就是长城旗下的WEY和吉利的领克

这两个品牌可以说混的风生水起

销量和口碑都节节高升

为啥他们会成功而观致却死的那么惨

笔者想最主要的原因有以下几点：

1.WEY品牌有长城品牌几百万的用户铺垫，认可长城品牌的人自然就会认可WEY，而领克呢，有沃尔沃强大的技术和品牌背书，消费者对沃尔沃的好感，自然而然会转移成对领克的好看。

2.两款车特点足够鲜明，在营销上，观致总是强调自己碰撞5星，这根本不能打动消费者，而WEY则把豪华感做到了极致，十几万的定价，质感可以和三十万+级别的车媲美，虽然发动机变速箱和油耗受到一些诟病，但它定位的人群，要的就是豪华感，这一点足以掩盖其他的问题。而领克，则把科技感做到了极致，就是主打年轻人群体，精英文化。

3.在产品策略上，WEY和领克都选择了大热的SUV市场，站在风口，被吹上天，先挣到钱，然后再做产品的升级和迭代，这才是王道。

不管怎么说，观致这个汽车品牌，产品的品质是优秀的，对于它的失败，笔者是倍感惋惜的，毕竟他们真的有认真的在造车，从情感上讲，他们应该得到市场的认可。