起售仅 10 万，跑高速 300 公里没压力，

这台纯电动 SUV 实力打脸车评人！

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对于电动车来说，人们最为关系的就是续航里程了，当前市面上一般的电动车厂家标称的续航里程大多都在 300 公里左右。但是实际里程，其实大家都没底，一般的消费者更加很难相信厂家所谓的综合工况。

想想燃油车上标称的百公里油耗就可以知道，这数据可信度到底有几斤几两。

就在前不久，有用户爆出蔚来 ES8 实际里程不足 200 公里，当蔚来 ES8 在高速公路以每小时 120KM 的时速并且开着空调行驶时，我们被整车续航里程仅为 178km 吓到了。

在蔚来官网上，我们可以看到其高速续航里程仅仅只是 210km，而且知名车评人陈震表示，电动车压根就不适合跑高速。要知道 ES8 可是市场售价高达三十万级别的高端豪华电动车。

就算是官方团队的测试最终可行驶里程为 226km，相比其标称的 355km NEDE 续航里程而言，确实缩水了不少。这样不到 200 公里的高速续航，一时彻底刺痛了关注电动车的消费者。

毕竟相比那些购买特斯拉当玩具的土豪来说，大多数对电动汽车有购买诉求的家庭，这台电动汽车是他们的第一台车，并没有第二台燃油车作后盾。

他们除了满足日常的代步需求，有时候也会到城郊短途高速驾驶，所以，如果是不到 200 公里的续航，这让大多人都无法接受。

那么问题来了，

电动车是真的不适合跑高速了吗？

所有电动车综合工况都是虚标吗？

电动车不能成为家庭第一台车吗？

要解决以上三个问题，我们不妨从一场福州到厦门城际高速试驾开始。

我们这次选取的试驾车辆是云度 π 3 PRO，经过对电池系统的升级，官方给的数据是最大续航 500 公里，综合工况 360 公里。从福州南站高速入口开始测算，云度 π 3 PRO 的续航里程显示为 332 公里。

好车君一路走沈海高速到泉州友德大酒店完成午餐，最后到达厦门国际会展中心，全程 243 公里。

加上司机两名乘客，全程开空调，听音乐，一路基本上全程高速是以 110km/h 的速度向厦门前进，途中还遭遇了台风、暴雨这样的恶劣天气，显然这也会影响续航里程。

而且我们中途在进入厦门市区的时候，还碰到了大堵车，又在路上多花费了一个小时的时间，尽管里程数一样，但空调是整整浪费一个小时的电量。

而且在驾驶方式上，好车君也是完全采用了燃油车那种粗暴的方式，想想电动车的提速快，让人很难控制右脚。

最终到达厦门国际会展中心后，表显剩余里程居然还有 83 公里，加上 243 的已行驶里程，那么，这辆云度 π 3 PRO 就有 326 公里的实际里程，和之前出发时显示的 332 公里，仅仅差了 6 公里。

而且根据之前试驾云度 π 3 的经验来看，在表显续航为零的时候，整车是还有 10 到 20 公里的续航能力。

经过实测，云度 π 3 PRO 的 360 公里综合工况完全是靠谱的，即便面对最恶劣天气的高速路况以及严重的城市堵车和最不好的驾驶习惯，云度 π 3 PRO 也能满足你在 300 公里以内的城际通行。

而且在快充模式下，30 分钟内充电至 80%，也就在高速服务区休息的时间，就能充满 288 公里的续航。这样的充电效率，别说 300 公里，就算是 1000 公里的出行，如果服务区都有满足快充条件的话，是完全没有压力的。

所以说，对于电动车是否真的适合跑高速这个问题，云度 π 3 PRO 已经给出了最好的答案，就算是对于一般日常城际交通出行来说，充一次电也能够跑一周。电动车续航工况虚标，至少在云度这个品牌上是不成立的。

而且从整车驾驶质感上考察，相比一般燃油车，云度 π 3 PRO 有着强劲的加速动力，而且凭借电动车的特性，也会有更优越的静谧性。

云度 π 3 PRO 车内还有车载 WIFI，双门 5 座的空间也完全适合家用。π 3 PRO 的车主还可通过 APP 实现远程车辆控制、智能预约充电，车辆安防等丰富功能，让汽车变成充满乐趣的智能移动出行终端。

更加关键的是，云度 π 3PRO 终端售价仅仅 10.98 万元，顶配才 12.98 万元，这样的售价一般的家庭也完全没有压力。

除此之外，还有起售价仅 6.98 万元的云度 π 1 PRO，续航更是高达 500 公里。所以说，对于当下电动车的续航焦虑症，云度汽车基本是可以给你最为可靠的安全感。

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文章已于修改