这位车神靠着自己在秋名山的神话，拼下了如今的地位。然而这位车神在国内“大名鼎鼎”，出了国门就很难被叫出名字。中国的汽车行业起步有些晚，汽车文化更是少被提到国际层面上，但是今年的美国圆石滩车展去了2辆有点特殊的车，它们是红旗CA72（左）和红旗CA770（右）。

有钱人的游戏

每年8月在美国加州的一个小岛上举行一场“经典车”聚会，当然秋名山之神并不在范围之内，几乎都是一些大佬级别的车，比如法拉利、劳斯莱斯。想在圆石滩参展速度并不是评判的唯一标准，经典才是它的门槛。

2005年，组委会把车展车辆的数目定在了175台，并且参展一次之后，10年之内不允许再踏入，每年来自全世界经典车爱好者都会到圆石滩高尔夫球场品一品。

第一场在1950年11月开始，参展的只有30辆车，当时的它们被简单的分成了一战前、一战后以及全新概念车三种，而现在被划分成了皇家汽车、德国摩托车、一战前汽车、敞开式车轮赛车、欧洲经典汽车等等，参展的汽车也越来越多，这其中当然也有一些价值连城的老爷车，所以后来圆石滩车展也慢慢变成了“全球最豪华的汽车展”。

它跟普通车展最大的区别应该就是它伴随着一系列的拍卖、巡游、比赛什么的，只不过车展所得的大部分都被用在了慈善事业上。

中国品牌这是第一次

中国汽车搭配中国戏曲，这一幕中国风对国外车迷们来说真的是足够新鲜，在车展上赚足了眼球，其中红旗CA72还拿下了“Chairman Trophy（主席杯）”的大奖，这是自主品牌参展并且拿奖。偷偷告诉你们，连去看展的吴彦祖都忍不住合了张影...

这两辆车或许不能代表国内汽车工业的最高水平，但却足够有故事。新中国刚成立一年，第一汽车制造厂就开工，1958年东风CA71试制成功，同一年自主品牌“红旗”诞生，而红旗CA72就是它的第一台量产豪华车，当年一起把那辆从吉林工业大学借来的ChryslerImperial拆了个遍，才有了当时仿制版美式V8引擎。

这次一起参展的红旗CA770轿车，它是1965年红旗试制成功的第一款三排座礼宾车，1999年被当成阅兵式的检阅车出现在天安门广场。

1960年，红旗CA72参展国际展会，有人说红旗轿车就是中国的“劳斯莱斯”。如今这位“劳斯莱斯”级别的红旗独立之后请了首位代言人，也努力平民化，再加上近些年其它自主品牌的崛起，中国汽车真的正在一点点的变优秀...