最近几年,各大车企都在绞尽脑汁想办法增加自己品牌车型的销量。比如日产,计划今年在北美多售出20%的新车,福特则计划着在2025年前为中国市场带来更多的新车型…可是根据前不久一位德国经济学家发布的调查报告来看,销量高并不一定意味着挣钱就一定越多。
2016年,保时捷在全球总共卖出23.8万辆新车。2017年,这一数字增长到24.6万辆,同比增幅为4%。既然说到保时捷,那就难免会将其拿来与德系三强BBA对比。虽然保时捷全球年销量可能都不及BBA任何一家在中国年销量的二分之一,但是平均到每辆车的净利润,保时捷却几乎是BBA的两倍。
报告称,保时捷平均每卖一辆车就可以收获17,000欧元(折合人民币13.5万)的营业利润,而BBA的单车平均营业利润为8,500欧元(折合人民币6.7万)。当然,每卖出一辆Macan和每卖出一辆911的营业利润肯定是不同的,但这份报告却将它们一视同仁。
按照这个思路来看,汽车行业中最“挣钱”的车企是法拉利,平均每售出一辆新车便能获得69,000欧元(折合人民币54.4万)的营业利润。多吗?其实不然!如果将时钟拨回到2016年,你会发现法拉利的平均单车营业利润竟能达到90,000欧元(当时折合人民币65万元)。而选装、发动机以及售后服务也为法拉利带来了大约30%的丰厚利润。
法拉利的老乡,玛莎拉蒂相对来说就平淡多了,平均每辆新车的营业利润为5,000欧元(折合人民币3.9万)。紧随其后的便是沃尔沃,看来也没少帮其新东家挣钱。
保时捷靠SUV挣了大把大把的money,那么不禁想起如今同样靠SUV打天下的捷豹路虎又如何呢?报告显示,2017年捷豹路虎平均单车营业利润仅为800欧元(折合人民币6,300元)。其实捷豹路虎在去年取得的全球销量成绩还是不错的,达到了62.1万辆,可为什么单车盈利能力不高呢?不妨留给大家来讨论吧。
是时候揭秘哪家车企“光荣”垫底了!答案是宾利,几乎每卖一辆车便赔掉17,000欧元(折合人民币13.5万),正好和保时捷反过来。宾利的相关负责人解释道,这是因为宾利在去年投入了大量的资金用于新能源车型的研发。之前宾利曾公布过新能源车型的计划,市场上所有在售的宾利车型在今年开始都将陆续推出插电混动版本,而纯电动版本的车型也应该进入了应用研发阶段。
最后不得不提一下特斯拉,就在前不久马斯克冷不丁宣布要私有化特斯拉之后,各路反对派人士便开始拿特斯拉每卖一辆Model 3便亏损6,000美金(约合人民币6.2万元)来回怼马斯克。实际上报告得出的结论比这个数字还要夸张:2017年,特斯拉每卖一辆车等于亏损11,000欧元(约合人民币8.7万元)。慌什么?相比某些造车新势力,特斯拉仍然尚存生机!
本文作者为踢车帮 Torres
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