【搜狐汽车 车無秘】凯迪拉克旗下全新紧凑型SUV-XT4于今日正式上市，新车推出两驱及四驱共计七款车型，价格区间为25.97-39.97万元。豪华品牌、入门、SUV这三个词语组合就是XT4的定位身份！官方将这款车的直接竞品锁定在BBA的紧凑型SUV——奔驰GLA级、宝马X1以及奥迪Q3。从此前的竞争力分析中我们也知道了凯迪拉克XT4是有实力充当豪华品牌紧凑型SUV的黑马，那么到底怎么选才能买到最划算的版本呢？

凯迪拉克急需一款什么样的产品？

国内市场竞争激烈，凯迪拉克虽然这两年的销量业绩很有起色，但也确实需要更多车型与一线BBA竞争，毕竟前者各细分市场的产品都不全，基本一只手就能数得过来：中型的ATS-L、准中大型的XTS、准大型的CT6、中型SUV的XT5和一款大部分人买不起，贸易战打起来之后买它更得掂量掂量的凯雷德……着实有点少，特别是最赚钱的细分市场：紧凑型车/SUV。所以XT4必须要快速引入，打开新的突破口。

凯迪拉克最擅长的就是错位竞争，从目前凯迪拉克XT4曝光的产品参数来看，它的车长达到了4600mm，比宝马X1更长，车宽达到了1881mm，同样也领先于X1的1821mm，而在轴距方面，XT4的2779和宝马也在同一水平上。这种尺寸的优势将肯定能够成为XT4获得市场认可的先决条件，因为我们曾经不止一次谈到尺寸对于中国消费者吸引力的问题了。

空间方面还是以驾驶者为中心

凯迪拉克近些年将运动作为车型设计的主要特点，这点在XT4身上也有所体现。内部整体的乘坐感受依然以驾驶者为中心，前排更舒服、宽大的乘坐氛围便是佐证。与之相对，后排的乘坐感受就没有前排那样出色，只能够满足一般的乘坐需求，对后排乘客的照顾就有些唐突了。总得来说，后排空间方面优于GLA和Q3，次于宝马X1。

凯迪拉克的中控终于不全是触摸的了

包括笔者在内，编辑部一共有两名同事都是凯迪拉克的车主，因此，对于现款车型烤漆触摸内饰真是无力吐槽，要说设计确实是难挑毛病，但是这维护打理真是不算省心，每天都要在手套箱备一个毛巾，随擦随用，不然就会变成指纹收集器！这么看来，XT4应该会好很多。

机械性能突出仍然是一大看点

为什么ATS-L好卖，最最重要的就是其机械性能的优势，它全系都搭载了最大马力为279Ps高功率LTG 2.0T发动机，匹配的也是通用自家的8AT变速箱，并且在驱动形式布局等方面，也有着一定优势。这样的机械性能卖点，XT4在机械性能上同样没有含糊，它未来也将以2.0T发动机为主，标定为241Ps+350Nm，因为是横置的布局，所以它配备通用9AT变速箱，与此同时，智能适时四驱、CDC主动悬挂、电子液压辅助刹车等配置，也会成为亮点所在。

▋ 配置分析

凯迪拉克XT4共推出七款车型，动力系统方面七款车型统一为全新的2.0T发动机，且按照凯迪拉克的策略来看，并未分出高低功率调校版本，其中三款车型为前驱版本，四款车型为四驱版本，作为消费者来看，在适当的价格区间内，免去了动力的高低顾虑，仅需要从配置方面下手就可以了。

全系车型搭载统一动力规格

凯迪拉克最招人喜欢的一点就是不吝啬动力，甭管差价多少，动力系统都是清一色的高功率版本，虽然早年间曾经在ATS-L上尝试过高低功率的延伸，但是效果和口碑都没有获得期望中的成绩，之后就索性全部使用高功率发动机，在整个汽车圈，相信没有任何车迷会去抱怨凯迪拉克的动力不够出色。

全系标配项足够厚道

从上面的配置表中我们就不难看出凯迪拉克的诚意，这么多的标配项绝对是XT4的杀气之一，除了几乎快满格的安全系统之外，内部配置和外饰配置也是看点之一，尤其是对于那些现有的凯迪拉克车主们来说，全系居然标配了LED自动前大灯，要知道在ATS-L上，至少要次顶配车型才给配备。

选次低配车型是更聪明的选择

之所以说选择次低配车型（28T 豪华型）是聪明的选择，看图您也应该能够明白，差的真不是一项半项，诸如真皮座椅、倒车影像、方向盘加热、副驾驶电动调节、座椅加热、内饰氛围灯以及内后视镜电子防眩目等，这些配置仅需要2万元的差价就能得到，至于贵了几千块的运动型，配置差异其实不大，主要还是外观、内饰细节上的不同。一个走豪华路线，一个走运动路线。

四驱怎么选？其实低配就够了

四驱版本在紧凑型SUV是否为必须项？这其实是一个见仁见智的问题，通常来看，此类车型更多时间都是在城市中使用，能够用到四驱的机会并不多，且电控四驱和机械式四驱也完全是两回事，不过还是那句话，存在即合理，不排除有消费者有经常远足的需求，这样的话，四驱就更有意义一些，不过从现有价格上看，多出的四驱功能吞掉了一小部分配置钱，因此本着性价比的购车思路，低配车型就完全可以了，如果您有钱任性，那么不妨再加一点点预算，直接上XT5。

·竞争对手

竞争对手方面，凯迪拉克XT4主要面对豪华品牌紧凑型SUV的竞争，其中最具挑战意味的是宝马X1，车型较新，国产后还进行了本土化加长，整体产品力是级别标杆般的存在；同为二线豪华的全新沃尔沃XC40也在不久前正式上市了，只是先期以进口的方式销售，价格略贵一些；奔驰GLA以及奥迪Q3受限于车型较老，竞争力大不如前，正式换代（包括XC40国产）的时间都要等到2019年。可以说，2018年第四季度是凯迪拉克XT4占据市场的黄金时期。

全文总结：

编辑部的两位同事正好也是凯迪拉克的车主，我简单了解了一下他们对于XT4的看法；从现有配置及表面上看，XT4几乎是修正了凯迪拉克的部分小缺憾，比如说现有车型虽然有着可观的终端优惠，但是吝啬配置是个致命伤，全面触摸的中控台也时刻考验着处女座，不过XT4综合来看，确实有着可能成功的理由，至于它身后的那些二线豪华品牌的同级别竞品，想要突围的难度相对就会更大一些了。从现有定价来看，次低配车型有着更加突出的性价比，而高配四驱车型则是向着精品高配线路出发，但是落地到价格却显得有些过于昂贵了......因此28T 豪华型（以及28T 运动豪华型）绝对不失为一个聪明的选择。