自 1998 年开发自今，三菱帕杰罗经历了 20 年的风雨，一直凭借着出色的越野性能，深受广大越野爱好者的喜爱。近日，2019 款三菱帕杰罗广州站上市发布会在广州长隆酒店举行，新车共推出了 4 款车型，售价区间为 34.98-39.98 万元，并且推出两年零利率、五年 10 万公里官方质保等金融及售后政策，可谓诚意满满！

本次发布的新车，外观和内饰的变化不是很大，外观只有中网调整幅度最大，进气口加在了中网两侧，整体使用了银色喷漆，同时车标两侧使用了三根贯穿式饰条，显得更加霸气硬朗。不过帕杰罗的外观一直是擎哥喜欢的，方方正正，十分的硬朗，很有男人味道，可以说，一见到它，我就被它的外形吸引了。内饰方面并没有太大升级，只是在 9 英寸显示屏上集成了北斗 +GPS 双模导航，并支持智能语音和手机互联、映射功能，操作起来更为便捷。

帕杰罗由于越野性能强悍为人所知，所以在广州上市发布会结束后，厂家还特意安排了场地试驾的环节，场地试驾分别有涉水、滑轮、测滑坡等项目，可以充分展示 2019 款帕杰罗的越野性能。而擎哥试驾的是一台搭载了 3.0L V6 发动机且匹配 5 速手自一体变速箱高配车型，可以说该套动力系统在慢速通过越野路段时非常给力，经过上坡路段时只需踩一半油门，即可轻易通过，转向方面比较线性，可控性强。

新车还配备了第二代超炫四驱系统，这套系统可以通过选择，分别在后驱、四驱之间切换，同时配备了高四和低四，可适应不同路况。擎哥认为，帕杰罗一半以上的价值就体现在了底盘这套四驱系统上，灵活，多变，应付面更广。在试驾中，车辆更多的是使用低速四驱模式行驶，但帕杰罗的表现都非常淡定，远超出了擎哥的预期。

值得一提的是，帕杰罗的车身结构为内嵌 T 型承载结构，承载车身配合独立悬挂再配合三菱硬朗的避震系统，使得它较竞品具有更强的防侧倾能力，安全性自然也有所提高。帕杰罗的通过性也非常优秀，其离地间隙高达 235mm，接近角、离去角和通过角分别是 36.6%、25%、22.5%，通过 700mm 的水池也是轻而易举的事情。

从以上介绍可以看出，本次 2019 款帕杰罗并没有在外观、内饰甚至动力系统上作出特别大的提升。顶多算是 " 微调 " 版，连小改都算不上。所以很多消费者会有疑惑，会问为什么它不像其他车一样用涡轮增压发动机等问题，这里擎哥要解释一下，为什么帕杰罗推出 10 年之久死活不换动力更好的机头呢？试想一下开煤矿的老板每天要去矿地里视察工作，住在西北的人们每天上下班都要应付复杂的路面，他们会开帕萨特还是开帕杰罗？答案肯定是帕杰罗。所以该车的设计理念是尽最大的可能保持动力系统在恶劣的环境下正常运转，那么必定要求稳定性了，实践证明，帕杰罗的稳定性都出奇的好，虽然老点虽然旧点虽然参数不好看，但这是一套经过岁月洗礼和久经考验的动力系统，一切仅仅是为了稳定！

在城市 SUV 横行的今日，感谢三菱对硬派 SUV 的坚守，在这个领域里，40 万以下几乎不可能买到真正的越野车，而降价后的帕杰罗门槛只有 35 万。帕杰罗外观虽然不够运动时尚，但胜在足够经典，并且相比竞品来说，帕杰罗拥有更好的操控性，而强大的四驱系统对于那些喜欢重度越野的人来说是致命的吸引。