由于具有军用级别的强度和独特的外观，曾经辉煌一时的悍马绝对是是一种明确无误的军用车辆。AM General于1983年开始为美国陆军制造高机动多用途轮式车辆，于1992年开始制造民用车型。1999年，通用汽车获得了悍马品牌和营销权的独家所有权。

2010年悍马不再制造，最后的悍马H3型号于2010年制造。2015年，AM General失去了建造高机动多用途轮式车辆（HMMWV）替代品（HMMWV是军用级悍马）的投标。

那我们来回顾下曾经辉煌一时的悍马有哪些优缺点，为什么会渐渐的消失在大众的眼球中。

悍马强大功能

这些是一些非常趣的功能，使悍车辆脱颖而出，并非所有悍马都配备了这些功能。

泄气保用轮胎：泄气保用轮胎在每个车轮内部放置了橡胶垫圈组件，使您能够以20英里/小时的速度驾驶一个或多个扁平轮胎行驶30英里。

中央轮胎充气系统（CTIS）：这使得驾驶员能够将前轮胎，后轮胎或所有四个轮胎同时充气或放气 - 所有这些都来自驾驶室内的翻转开关。此功能非常适合越野情况。在1994年的型号和后来制造商在压缩机上添加了一个连接器，以便可以给其他物品充气。如果气压低于某个psi，它也会发出警报。

特殊照明：由于悍马超高间隙高度限制，根据法律要求沿车顶有间隙灯。机舱前部有琥珀色标志灯，机舱后部有红色标志灯。

双油箱：一些悍马配有两个油箱。油箱的大小因型号而异。这是一个很好的功能，当司机没有足够的燃料 - 它还有另外一个油箱。

智能保险杠：前端和后端悬伸减少到最低限度，以便在越野时获得最佳接近和离去角度，因此在接近或下降倾斜时不会刮伤保险杠。

牵引力控制：独特的牵引力控制系统，可防止称为TorqueTrac4的车轮旋转。TT4自动将制动器应用于正在旋转的车轮，从而允许在未旋转的车轮上进行牵引。

驾驶员信息中心：在某些车型上，此功能可为特定车辆功能提供多达28个配置，并允许两名驾驶员利用单独的记忆设置来进行个性化驾驶环境。

驾驶悍马的缺点

除了所有独特的功能外，以下是拥有悍马的一些缺点：

悍马的替换轮胎很大，价格比较高。

需要一些时间来习惯驾驶这个近七英尺宽的车辆。

狭窄的道路，停车场以及试图将其停到车库中都会非常困难。

保险高于大多数车辆。

日常用车油耗非常高（大约12英里/加仑）。

维护成本很高，4S店少，很难找到合格的维修点。

与许多其他SUV相比，悍马比其他SUV更嘈杂。

在狭窄的道路上通过性很困难。

车辆虽然很大，但内部的货物空间不大。

牵引能力约为7,000磅。在某些型号中，这种尺寸的SUV并不是最好的。

通过小后窗，后方能见度特别困难。

四四方方的引擎盖前方能见度对个头小的驾驶员来说是一个艰难的挑战。

只能舒适的容纳六名乘客（算上可选的第三排“座位”，占用某些型号的后备箱）。

由于悍马需要高离地间隙，因此许多发动机和变速箱部件都放置在驾驶室内部 - 在某些地方需要占用很大的空间。

由于其笨重的车身，在紧急制动情况下停止可能会很慢。

总结：悍马虽然也辉煌一时，虽然独特的配置，超高的安全性能，但是，也许“悍马”真的不符合大众的口味，除非特殊的需求，否则没有任何实际用途，这也许就是曾经辉煌一时的“悍马”从而渐渐的离开了大众的视野的原因吧。