​C-HR作为广汽丰田旗下最小的SUV车型，和一汽丰田奕泽属于姊妹车，主打高端小型SUV市场。价格区间为14.48万—17.98万元，堪称最贵合资小型SUV。

图为广汽丰田C-HR，几乎完整的保留了海外版的设计，前脸上与奕泽最大的区别就是前保险杠底下的银色护板，C-HR为全黑设计。外观上采用了丰田最新的家族式设计，车身饱满富有张力，很有辨识度。

外观并不是它最主要的卖点，丰田这次在安全性上面做起了文章。

C-HR车长4405mm宽1795mm高1565mm，轴距2640mm。后排车窗面积很小导致整车看起来和POLO差不多大。

全系标配10气囊，远超同级别竞争对手，车身采用了高强度钢材。在欧洲标准安全测试中，该车评分高于大众途观。

经过过磅实测，CHR车重高达1505KG，超过不少主流紧凑级SUV，过磅的汽修师傅表示“这不是日系车” 。

动力上搭载全系标配2.0L自然吸气发动机，最大输出171马力。并不像其他小型SUV那样配备小排量或涡轮发动机，驾驶感受有着很大的不同。

价格贵也有它的道理，CHR在动力和安全性方面的确有很大的优势。

车尾的设计同样充满层次感，尾灯的造型有点像本田思域但质感上要好很多，后挡风玻璃与尾门连接处有类似小鸭尾的设计显得更加立体。底部大面积的塑料护板提高了视觉重心，领航灯让非常的有个性。

图为C-HR内饰，中控布局偏向驾驶员一侧 ，中控9寸大屏只出现在中高配车型上，作为起售价近15万元的车型显得有些不太厚道。内饰颜色有过太过深沉，做工和用料还不错。

全系车型只有顶配版本才是皮质座椅，靠背很宽大对肩部和腰部的支撑比较到位，包裹性很好。整体的配置偏低是C-HR最大的劣势，对比领克02就知道了。

图为广汽丰田C-HR后排，乘坐空间是最让人吐槽的地方，不但有些局促连视线都很不好。和5万多的宝骏510相比，这车还真有点小。

为了外观牺牲了太多的实用性有些不太值得，也只有座椅比例放倒这一个功能。

后备厢内部很平坦规整，储物空间表现很不错。后排座椅能够完全放平，在放置大件物品时会比较方便。

广汽丰田C-HR在外观和安全方面表现的很不错，但仔细对比之后发现整车的配置是有些偏低的，这就拉低了它的性价比。相关阅读： 首辆“打印”出来的汽车，告别生产线，造车成本或降50%