惊讶的是，在你纠结八代凯美瑞的加速甚至不如上一代，吐槽十代雅阁不引进2.0T发动机的时候。东风日产全新一代天籁的横空出世，成了日系三剑客里第一个给国内装备2.0T发动机的车型。

万万没想到，你竟然是这样的天籁！然而惊讶之余，落到实处，这个技术一流、动力优秀的2.0T除了能吹之外，你真的愿意为它掏钱包吗？（以下配图红色及内饰均为海外版车型）

“不再正经”的天籁

关于国产全新天籁的最新消息，目前已经处于申报图的状态，按照计划，会在年底正式发布亮相。而同样根据公布的申报图，我们可以清楚的看到，至少在外观方面，国产全新天籁跟海外版并无明显差异。

全新天籁最让人觉得“不正经”的就是外观的设计了，以为日产那种成熟稳重、居家柔软的形象全给撇得一干二净，运动、年轻、激进甚至是奇葩，才是全新一代天籁想要表达的性格。当然，看看八代凯美瑞、十代雅阁的风格路线，输出的理念其实大同小异，或许这就是一种定律吧！这么一来，甚至都怀疑西玛在国内是否还有存在的意义。

日产Vmotion 2.0概念车的设计语言，由古至今，这是最激进的一代天籁。新车长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，长宽和轴距都所增加，高度则降低了不少，也得益于此，全新一代天籁的风阻系数仅仅只有0.26。国产版本会根据不同的车型配置，提供17寸和19寸的轮毂、不同样式前格栅以及车标款式、全景天窗等选择。除此之外，根据不同的车型，也会有隐藏式排气和双边两出圆筒式排气设计。

内饰目前只能参考海外版，按道理，国产版本内饰也不会有什么明显区别了。和外观同理，第一次见的情况下，盖住方向盘上的“NISSAN”标，完全认不出这就是一台日产！现款天籁内饰的视觉效果顶多说得上是看着舒服的层次，而全新一代则多了不少色彩斑斓的气息。

被吐槽了好多年的方向盘，换成了三幅式平底的造型，上面还带有换代拨片，各种元素都在表明着新一代天籁主打的性格路线。中控区域跟全新雅阁的布局有些类似，独立中控屏、够大够顺手的物理按键、各种装饰板、软质材料覆盖、液晶仪表显示屏等，不管哪个角度看，各种配备，都是时下讨人喜的主流元素。

配置部分，海外版根据官方介绍，会配备ProPILOT自动驾驶辅助系统，还有有倒车自动刹车、远光灯辅助、行人侦测等等主动安全系统。除此之外，“移动沙发”的标签依旧会在全新天籁身上传承下去，新车还会配备零重力座椅，具体的厉害之处，还得等到体验之后才知道。

当然，全新一代天籁最大的亮点还得是发动机。国产版本，除了现有的2.0L自然吸气之外，还会搭载全新的2.0T发动机，跟英菲尼迪全新QX50上面的一样，都拥有黑科技加成，只是在调校上有区别而已。最大马力252匹，对于一台家用中级车来说，特别是日产，足够消费者们“嗨”上一阵子的了。

2.0T技术层面跟QX50的如出一辙，带可变压缩比（8:1-14:1）、双循环（模拟阿特金森循环+奥托循环）、电控涡轮泄压阀、进排气门可变正时技术等等。而对于死磕CVT变速箱的日产，一般家用车自动挡配个自动挡再正常不过了，可靠性、燃油经济性、平顺性等等，肯定可以让你满意。除此之外，海外版还会根据车型的不同，提供四驱系统选择，不过并没有会引进国内的消息。

只谈动力，日系三剑客里貌似就没八代凯美瑞什么事了。而十代雅阁，2.0T+10AT的版本，最大马力256匹...很遗憾并没有引入国内，传言似乎是所谓的成本压不下来。反而，被认为最没有激情的天籁，全新换代之后的产品力让人更加欢呼雀跃。当然，别看一堆人在“嗨”这台2.0T发动机，真正要他们买，估计没几个愿意掏钱包！

2.0T你真的会买？

作为参考，现款天籁的指导价格为17.58-29.88万元。同样作为参考，同级别的2.0T版本车型，迈腾380TSI指导价为24.99-31.69万元；君威28T指导价为22.98-26.98万元。

再来看看，凯美瑞双擎指导价为23.98-27.98万元；刚刚上市的十代雅阁锐·混动指导价为19.98-25.98万元。这么一来，你觉得全新一代天籁的2.0T版本价格会保持在什么水平之间？落地超过25万你会买台天籁吗？

而实际上，B级车的2.0T版本远没有凯美瑞双擎这一类油电混动车型受欢迎。看一波销量你就知道了：

月销量平均在2万台上下的迈腾，2.0T版本7月份销量为1762辆；月销量平均在7千台上下的君威，2.0T版本7月份销量为750辆。这两款2.0T版本车型，在终端还有着不小的优惠幅度。而完全还没优惠的八代凯美瑞，月销量平均在1.5万辆上下，双擎版本7月份销量为2466辆。十代雅阁刚上市，没有销量统计。

油电混动车型比同价位的2.0T车型受欢迎的理由可能偏于主观，但这就是事实。首先拥有2.0T预算的意向消费者，即使年轻，也大多数是家庭用户。那么这一帮人，对于一台家用中级车的购车需求，动力并非是起到决定性的因素，行驶舒适性、品质感、燃油经济性等居家实用的配备才是他们购车首要考虑标准。而这些，油电混合动力明显做得要比普通燃油车更好，并且可靠性方面，凯美瑞双擎至今还没让人失望过。至于动力，只要能保持高速超个车不吃力，就完全没有问题了，况且在日常行驶中，混动车型的低扭行驶质感明显要比同级别的2.0T车型好很多。

全新天籁2.0T意义何在？

不一定卖得好，但并不代表全新天籁的2.0T车型就没有存在意义了。简单粗俗的来理解，能够引起各位买不起的朋友一帮吹捧，意义也十分重大，毕竟形象提升很重要。再来，对于日产品牌，实力都体现在了这台2.0T发动机上面了，这才对得起“技术日产”的口号嘛！而对于车迷来说，比起那些个优点混合车型，这搭配黑科技的2.0T才是真正有灵魂的发动机！

不过，最后都还是要看价格，全新天籁要真想在销量上干掉迈腾、雅阁、凯美瑞这些选手，那全新的2.0T版本就要在价格上狠心点了。否则，就只能以形象悬在半空中了。