刚来北京想开车，但是没牌子也没指标，最快五年之后才能参与摇号，一切都是遥不可及。但是这怎么会难住 "E 车汇 "，要知道北京的共享汽车遍地都是，这一点在全国都是绝无仅有的。

据 "E 车汇 " 了解，北京市在运营的共享汽车品牌不下十家，但是 "E 车汇 " 通过多次走访后发现，多数运营商投放的车辆可能不到 100 辆，网点数量也非常少。对于共享汽车，车少、网点数量少就是硬伤。但这其中不乏网点数量和投放的汽车数量很多的运营商。

在各运营商 APP 中，"E 车汇 " 发现了网点数量最多的是 GoFun、TOGO 和一度用车。在过去的一个多月，"E 车汇 " 就实地体验了这三大共享汽车，总结出的优缺点全在文中了。

两毛五一公里的 GoFun

两毛五一分钟还免里程费的共享汽车 GoFun 不知道大家体验过没有，反正 "E 车汇 " 体验过多次，再加上 GoFun 的网点遍布北京城，非常方便。当然，要说最大的优点，那还是便宜。

GoFun 在北京投放的主力车型是奇瑞 eQ 和艾瑞泽 5E，其中奇瑞 eQ 是最多的，前文所述的两毛五一分钟的活动车型也是奇瑞 eQ。

接下来就说说 GoFun 的使用体验。

由于与芝麻信用达成合作，GoFun 并不需要押金，只需要在使用前授权芝麻信用即可，只要分数在 650 以上，就可以免押金，这对于正常使用支付宝的人来说是无门槛的。

接下来就是选择取还车网点了，北京的网点非常多，选择好后就可以开始使用。

GoFun 要求租客以拍照的形式留下车辆使用前的照片，并以此反馈车况。需要从三个方向拍几张照片，分别是 45 度左前，45 度右前和正车尾，这和我们平时拍车照片选取的角度还是有几分相同之处的。

最后一步人脸识别证明是你本人在用车，识别通过后就可以打开车门进入车内。

共享汽车对车内环境就不要有过多要求了，就 "E 车汇 " 的实际体验来看，大多数车内都是不太整洁的，不过并不影响驾驶。

前排双安全气囊，ABS+EBD 这些安全配置都有，中控上有一块大屏幕，甭管好不好用的，反正我只用过一次，那响应速度还请各位自行脑补。不过大屏的好处是可以清晰显示倒车影像。

便宜才是硬道理，有 0.25 元每分钟的 eQ，所以 GoFun 的另一款车型艾瑞泽 5E"E 车汇 " 并未体验。艾瑞泽 5E 的价格为 0.3 元 / 分钟 +1.5 元 / 公里。

押金令人头痛的 TOGO

说到 TOGO 途歌的用车体验，着实让 "E 车汇 " 又爱又恨。作为早在 2015 年就已经在一线城市推广服务的 " 老品牌 "，在车型、用车环节有诸多亮点，但硬伤也是惨不忍睹。

不同于 GoFun 的 " 免押金 "，TOGO 途歌不仅需要提交 1500 元以上的用车押金，退还周期更是长达一个月左右（最后一个订单结束之后的 20 天之后申请，7 个工作日到账），对于体验导向的用户来说简直 " 反人类 "。

除此以外，TOGO 途歌的霸王条款也是饱受诟病。其中有一条是如果出现违规扣分的情况，必须要 TOGO 途歌代为办理。有网友指出，2017 年 6 月她因非紧急情况在高速公路应急车道行驶，被扣 6 分，并罚 200 元，明明可以自己将事情妥善办好，但 TOGO 途歌偏偏要代办，并且借此收取高额费用，1 分 180 元，而这也让消费者无处维权，只能按照 TOGO 途歌说的做，要不然不仅不能再次用车，而且退押金更是难于登天。因为 "E 车汇 " 使用过程中并未有违章，所以这一经历暂时还没有。

不过值得庆幸的是，途歌提供了足足 11 款车型供选择，从 " 基础款 " 的 Smart fortwo、标致 2008、雪铁龙 C3-XR，到 MINI、宝马 1 系、奥迪 A3、DS、JEEP，甚至还有红旗 H7。两个价格 " 档位 " 差距也不算太大，用户完全可以按需选择。

最后值得一说的是停车费问题，这也是大家在用 TOGO 时非常要注意的。TOGO 用 " 途币 " 抵扣用户每次取车所花费的停车费，途币也可以直接用于用车费用抵扣。

略坑的是，途币只按停车费的 50% 返还，例如 "E 车汇 " 第一次 " 入坑 " 不浅，在用车前显示该车辆将补偿 28.5 途币，但实际情况是出停车场需要交 57 元停车费，血亏一半有没有？？？目测有一个 " 薅羊毛 " 的技巧，有的车型停放位置并非收费停车场，但途歌依然会返还途币，途币可直接用于车费抵扣。

可提前预约的一度用车

一度用车是需要交纳 399 元押金的，不过押金在用车后可以通过芝麻信用授权的方式退回押金。这也足以证明，" 信用 " 是共享时代重要的通行证。

据 "E 车汇 " 实际体验，一度用车的网点密度比较高，基本上一两公里就有一个，但是每个网点的可用车辆会比较少，很多网点可能只有一两辆车。

一度用车有个更为人性化的操作是可以提前付费预约车辆，这在其他两个 APP 上都是没有的。如果你有出行计划，可以在 APP 上提前预定好车辆，并规划好还车地点。大概 10 元的预约费。不过现在只针对北京早高峰 7:00-9:00 时段可预约，这针对于赶早高峰上班的上班族可谓是一大幸事，再也不用担心跑到网点却抢不到车的尴尬。

不同于途歌的随意还，接力使用，由下一位用车人支付停车费的做法。一度用车的 " 随意还 " 也是有网点要求的。这主要解决的是我们距离还车网点远的需求，就近原则是用车便利体验的重要一环，用完车，可直接就近在 " 随意还 " 网点停车、还车，当然，" 随意还 " 会产生一定的停车费，可以由一度代缴，也比较方便。当然，作为运营方，一度用车肯定也希望用户将车辆还至指定网点。"E 车汇 " 也尝试过一次随意还，尽管有动态加价，但是加价还是在可接受的范围内。

最后说一下一度用车的价格，大概是 1.5 元 / 公里 +0.15 元 / 每分钟，就是一小时 9 块钱的时长费，在加上公里费用。例如，10 公里行程，以半小时时长为准，基本费用在 20 元左右。这比打车便宜很多。

综合来看，三大共享汽车品牌各有特色，TOGO 目前来看最为方便但价格也最高。GoFun 以价格便宜为主，尤其是近期推出的免里程费的活动非常给力。而一度用车则是动态调控价格，综合价格适中。至于用户，则要结合实际需求，去综合选择最合适的出行方式。

另外据 "E 车汇 " 一个多月的体验来看，只要你手机里装上这三个 APP，北京市内大多数地区一公里之内都有车可用。