在试过三大主流共享租车后,你猜我们遇到了什么??

刚来北京想开车,但是没牌子也没指标,最快五年之后才能参与摇号,一切都是遥不可及。但是这怎么会难住 "E 车汇 ",要知道北京的共享汽车遍地都是,这一点在全国都是绝无仅有的。

据 "E 车汇 " 了解,北京市在运营的共享汽车品牌不下十家,但是 "E 车汇 " 通过多次走访后发现,多数运营商投放的车辆可能不到 100 辆,网点数量也非常少。对于共享汽车,车少、网点数量少就是硬伤。但这其中不乏网点数量和投放的汽车数量很多的运营商。

在各运营商 APP 中,"E 车汇 " 发现了网点数量最多的是 GoFun、TOGO 和一度用车。在过去的一个多月,"E 车汇 " 就实地体验了这三大共享汽车,总结出的优缺点全在文中了。

两毛五一公里的 GoFun

两毛五一分钟还免里程费的共享汽车 GoFun 不知道大家体验过没有,反正 "E 车汇 " 体验过多次,再加上 GoFun 的网点遍布北京城,非常方便。当然,要说最大的优点,那还是便宜。

GoFun 在北京投放的主力车型是奇瑞 eQ 和艾瑞泽 5E,其中奇瑞 eQ 是最多的,前文所述的两毛五一分钟的活动车型也是奇瑞 eQ。

接下来就说说 GoFun 的使用体验。

由于与芝麻信用达成合作,GoFun 并不需要押金,只需要在使用前授权芝麻信用即可,只要分数在 650 以上,就可以免押金,这对于正常使用支付宝的人来说是无门槛的。

接下来就是选择取还车网点了,北京的网点非常多,选择好后就可以开始使用。

GoFun 要求租客以拍照的形式留下车辆使用前的照片,并以此反馈车况。需要从三个方向拍几张照片,分别是 45 度左前,45 度右前和正车尾,这和我们平时拍车照片选取的角度还是有几分相同之处的。

最后一步人脸识别证明是你本人在用车,识别通过后就可以打开车门进入车内。

共享汽车对车内环境就不要有过多要求了,就 "E 车汇 " 的实际体验来看,大多数车内都是不太整洁的,不过并不影响驾驶。

前排双安全气囊,ABS+EBD 这些安全配置都有,中控上有一块大屏幕,甭管好不好用的,反正我只用过一次,那响应速度还请各位自行脑补。不过大屏的好处是可以清晰显示倒车影像。

便宜才是硬道理,有 0.25 元每分钟的 eQ,所以 GoFun 的另一款车型艾瑞泽 5E"E 车汇 " 并未体验。艾瑞泽 5E 的价格为 0.3 元 / 分钟 +1.5 元 / 公里。

押金令人头痛的 TOGO

说到 TOGO 途歌的用车体验,着实让 "E 车汇 " 又爱又恨。作为早在 2015 年就已经在一线城市推广服务的 " 老品牌 ",在车型、用车环节有诸多亮点,但硬伤也是惨不忍睹。

不同于 GoFun 的 " 免押金 ",TOGO 途歌不仅需要提交 1500 元以上的用车押金,退还周期更是长达一个月左右(最后一个订单结束之后的 20 天之后申请,7 个工作日到账),对于体验导向的用户来说简直 " 反人类 "。

除此以外,TOGO 途歌的霸王条款也是饱受诟病。其中有一条是如果出现违规扣分的情况,必须要 TOGO 途歌代为办理。有网友指出,2017 年 6 月她因非紧急情况在高速公路应急车道行驶,被扣 6 分,并罚 200 元,明明可以自己将事情妥善办好,但 TOGO 途歌偏偏要代办,并且借此收取高额费用,1 分 180 元,而这也让消费者无处维权,只能按照 TOGO 途歌说的做,要不然不仅不能再次用车,而且退押金更是难于登天。因为 "E 车汇 " 使用过程中并未有违章,所以这一经历暂时还没有。

不过值得庆幸的是,途歌提供了足足 11 款车型供选择,从 " 基础款 " 的 Smart fortwo、标致 2008、雪铁龙 C3-XR,到 MINI、宝马 1 系、奥迪 A3、DS、JEEP,甚至还有红旗 H7。两个价格 " 档位 " 差距也不算太大,用户完全可以按需选择。

最后值得一说的是停车费问题,这也是大家在用 TOGO 时非常要注意的。TOGO 用 " 途币 " 抵扣用户每次取车所花费的停车费,途币也可以直接用于用车费用抵扣。

略坑的是,途币只按停车费的 50% 返还,例如 "E 车汇 " 第一次 " 入坑 " 不浅,在用车前显示该车辆将补偿 28.5 途币,但实际情况是出停车场需要交 57 元停车费,血亏一半有没有???目测有一个 " 薅羊毛 " 的技巧,有的车型停放位置并非收费停车场,但途歌依然会返还途币,途币可直接用于车费抵扣。

可提前预约的一度用车

一度用车是需要交纳 399 元押金的,不过押金在用车后可以通过芝麻信用授权的方式退回押金。这也足以证明," 信用 " 是共享时代重要的通行证。

据 "E 车汇 " 实际体验,一度用车的网点密度比较高,基本上一两公里就有一个,但是每个网点的可用车辆会比较少,很多网点可能只有一两辆车。

一度用车有个更为人性化的操作是可以提前付费预约车辆,这在其他两个 APP 上都是没有的。如果你有出行计划,可以在 APP 上提前预定好车辆,并规划好还车地点。大概 10 元的预约费。不过现在只针对北京早高峰 7:00-9:00 时段可预约,这针对于赶早高峰上班的上班族可谓是一大幸事,再也不用担心跑到网点却抢不到车的尴尬。

不同于途歌的随意还,接力使用,由下一位用车人支付停车费的做法。一度用车的 " 随意还 " 也是有网点要求的。这主要解决的是我们距离还车网点远的需求,就近原则是用车便利体验的重要一环,用完车,可直接就近在 " 随意还 " 网点停车、还车,当然," 随意还 " 会产生一定的停车费,可以由一度代缴,也比较方便。当然,作为运营方,一度用车肯定也希望用户将车辆还至指定网点。"E 车汇 " 也尝试过一次随意还,尽管有动态加价,但是加价还是在可接受的范围内。

最后说一下一度用车的价格,大概是 1.5 元 / 公里 +0.15 元 / 每分钟,就是一小时 9 块钱的时长费,在加上公里费用。例如,10 公里行程,以半小时时长为准,基本费用在 20 元左右。这比打车便宜很多。

综合来看,三大共享汽车品牌各有特色,TOGO 目前来看最为方便但价格也最高。GoFun 以价格便宜为主,尤其是近期推出的免里程费的活动非常给力。而一度用车则是动态调控价格,综合价格适中。至于用户,则要结合实际需求,去综合选择最合适的出行方式。

另外据 "E 车汇 " 一个多月的体验来看,只要你手机里装上这三个 APP,北京市内大多数地区一公里之内都有车可用。

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