人们总是觉得未来遥不可及，对未来有着各种各样的猜想与愿景。也许是因为人们都有着好奇心或是一种向往的精神，给予人们在当下努力奋斗的动力。对于未来的汽车会发展成什么样子，人们也有这不少猜测。更快？更稳？更安全？更经济环保？用一句广告语来概括就是 " 一切皆有可能 "。通过此次长安汽车开启的北斗天枢智能战略发布会上，我们可以对未来汽车的具体发展方向、趋势窥测一二。

实现向智能科技出行公司的转型

" 北斗天枢 " 战略最早向外界公布是在今年 4 月的北京车展上。长安汽车正式开启 " 第三次创业 " 计划。该计划明确提出在智能化方面，长安汽车将执行代号为 " 北斗天枢 " 的战略。北斗天枢战略的核心是，长安汽车将由传统汽车制造企业向智能科技出行公司转型。

智能服务方面。长安将以客户为原点，为用户定制个性化体验方案，打造全过程客户体验体系。长安计划，到 2020 年，打造 1 个客户体验中心、5 大体验研究基地、千人级客户体验团队、千万级客户体验大数据；到 2025 年，打造 5 个全球体验中心、9 大体验研究基地、万人级客户体验团队、亿级客户体验大数据。

其次在智能驾驶方面。长安计划，在 2020 年前，建成 L3 级别自动驾驶开放平台；到 2025 年，建成 L4 级别自动驾驶开放平台，并实现 L4 级智能驾驶产品的量产、上市。

最后在智能互联方面。长安提出，到 2020 年，不再生产非网联新车，实现所生产新车 100% 联网，100% 搭载智能驾驶辅助系统；到 2025 年，新车的车载功能将实现 100% 语音控制。

北斗天枢的联盟组建

除此之外，长安汽车开放技术创新平台，整合科技企业、互联网及供应商资源，全面打造北斗天枢联盟。不仅与博世、德尔福、英特尔、华为、高德、腾讯、IBM、联通、科大讯飞、北斗星通、地平线等进行合作，更联合政府、通信服务商、房地产公司、出行服务平台等，联通高铁、飞机、地铁、公交形成立体交通生态系统，提升 " 小安 " 的情商和智商。同时，建立创新协同开发机制，鼓励开发者与整车厂共创共赢，与开发者、合作伙伴一起建立道路场景与驾驶行为数据库。

透过现象，猜本质

在那之前，想请大家先试想一下：未来的你在清晨醒来，用 APP 预约一台自动驾驶的车辆在楼门口准时接自己。你可能更会在意哪个 APP 操作简便，拥有更大的生态圈；哪个共享平台的自动驾驶汽车拥有更多停车位而能更方便、更准时地到你家楼下；哪家厂商能够更安全快速的把你送达目的地，以及拥有更丰富的车内体验。那时候你还会 care 这台车是不是 ABB 吗？

如今大部分汽车公司以及媒体对于汽车未来的看法基本统一在四个方面，分别是智能互联、共享出行、电力驱动以及自动驾驶。而长安此次发布的战略也同样在这个范围内，更多的是强调这自己的转型任务，为了更全面地将自己的业务范围完善覆盖这四个方面，向智能科技出行公司的转型就显得更有必要。

多亏共享经济在全球的蓬勃发展，我们可以在旅行时住进当地人的生活、不用担心出门手机电量耗尽而失联。当汽车也加入 " 共享 " 之后，出行也在发生改变。随着共享汽车的大规模发展，使得未来汽车公司之间的市场份额，将不会像现在这样单纯以销量台数占比来计算，而更多的是以客户在共享平台上使用你的汽车产品的时间长短以及公里数来一分高低。

当然，还会有一部分人继续坚持享受自己拥有汽车的乐趣，从而保留自己专属的汽车。可以预见，这部分客户对于未来汽车产品的设计，一定与共享汽车的需求不同，" 个性化 "" 专属化 " 将成为他们关注的焦点。

看到这里，回到之前那个问题，未来的你还会 care 自己出行车辆的品牌吗？

未来，汽车行业也许不会再是由汽车厂家与零部件供应商为主导的格局。如果汽车生产厂家不甘心沦为共享平台的硬件供应商，就需要主动架构自己全新的体系。未来汽车行业的竞争，无论是传统汽车厂家，还是互联网公司，只有做到智能互联、共享出行、电力驱动以及自动驾驶四个方面的全面覆盖，才能成为未来汽车的主导者。这也就是长安汽车发布北斗天枢战略，宣布向智能科技出行公司转型的重要原因。

在未来，颜值更是关键

一直都说长安有着足够的内涵功底，但在自身皮囊的建设功夫上一直都不算出众。放眼中国品牌中，长安的设计语言在群众认可度上就不是最高的。去年发布的智色双旋概念到如今的产品上几乎没有再被提起。而最新的家族化设计语言又再一次被人们联想到了雷克萨斯。外观设计上，长安汽车始终没有脱离临摹的影子，离真正被认可的原创设计还是需要假以时日。

颜值是一个不会被时代所淘汰的话题，也同样是一个不会被遗弃的评判标准。对于未来的审美趋势我们无法去把握，但肯定的是如果继续延续这样不痛不痒的外观设计，不能给更多消费者肯定的话，长安汽车未来多少还是会有吃哑巴亏的可能。

写在最后，我心中的智能出行

笔者不去多费笔墨去涉及未来汽车的发展趋势，毕竟专业的人大有人在，而且也说得更详细深刻。笔者只是借着此次的话题，说说自己心中的智能出行。不知道大家有没有想过，在 L4 级自动驾驶实现全面普及之后，你最希望如何打发在车里这段时间？睡个回笼觉或是玩把农药、吃个鸡？（未来还会有人玩农药吃鸡吗）

与会疲倦，开赌气车的驾驶员相比，今后实现全面普及的 L4 级自动驾驶挽救的是车内人员的生命以及每年上涨的保费。职业司机的失业时代或许真的快来了。 除了自家代步的用途，自动驾驶的车辆在商业领域，比如物流，又能有什么表现呢？如傻瓜相机一般一键式的操作就能够解决出行问题，这想必就是大家眼中最理想化的智能出行了。

放下自己汽车媒体的职业，笔者也就是一个普通的老百姓。对于未来汽车的发展期待愿景，也就是以上这样的简单实在。能够与人为便的才会被大家所记住。