也许是迈腾、凯美瑞这些成功车型的光环太过耀眼，很多时候我们都把中级轿车过分妖魔化了——尤其是在价格方面，似乎手头没有20万元就买不了一辆好的中级车似的；事实上，有一些合资品牌可不这么认为，它们旗下的中级车不仅空间大、配置齐，价格还只和紧凑级车相当。1 福特 蒙迪欧

官方指导价：17.98万-31.98万元

蒙迪欧在如今主流合资品牌的中级车中的关注度并不高，尽管难免因此招来一些流言蜚语，但这恰好赋予了它另一大优势，性价比。如今购买蒙迪欧在全国范围内都能享受到2-4万元不等的裸车优惠，而这也就意味着最低仅需15万元就能买到一辆入门级的美系中级车。

尽管入门级价格并不高，但蒙迪欧的配置表现却颇有诚意，全系标配八安全气囊、真皮多功能方向盘、全车车窗一键升降与后排空调出风口并不是所有中级车都能达到的，而如果在入门级基础上更上一级，则更能得到诸如自动大灯、皮质座椅、电动天窗、前排电动调节座椅等实打实提升驾乘舒适度的配置。

动力方面，入门级蒙迪欧搭载的是一颗1.5L涡轮增压发动机，搭配6挡手自一体变速器，最大功率133kW（6000r/min），最大扭矩240N·m（1750-4500r/min），官方提供的0-100km/h加速时间为10.2秒，工信部百公里综合油耗为6.9L。新车享受3年或10万公里整车质保。2 斯柯达 速派

官方指导价：16.98万-24.98万元

相较于同平台的迈腾，多数消费者对于速派持有极为分明的意见：有人认为速派性价比高、更加务实，有人则认为它与帕萨特区别不大、缺乏诚意。总而言之，这台入门价位为17万元的德系中级车如今在国内能享受到低至3万、高至6万不等的优惠，如果你有幸生活在优惠较高的那个地区，那就再好不过了。

略嫌遗憾的是，速派的入门级车型并没有在配置上表现出蒙迪欧那般的诚意，至少在被动安全性配置上是这样——标配四气囊对于一台德系中级车来说实在有些丢面；不过好在除了这一点，速派还没有什么值得吐槽的硬伤，但不论是底配还是次底配车型，速派都不如蒙迪欧那般丰富，这算是“品牌血统”带来的溢价劣势吧。

动力方面，入门版速派所搭载的是一颗高功率版1.4L涡轮增压发动机，搭配7挡干式双离合变速器，最大功率110kW（5000r/min），最大扭矩250N·m（1750-3000r/min），官方提供的0-100km/h加速时间为8.7秒，工信部百公里综合油耗为5.7L。新车统一享受3年或10万公里整车质保。3 起亚 K5

官方指导价：16.98万-24.98万元

尽管起亚是目前合资品牌中最追求车型性价比的品牌，但出于种种原因，连带它的兄弟品牌现代一样，韩系车目前的销售表现并不太乐观——相对来说的好处就是，作为中级车，K5如今普遍能享受到非常优厚的购车优惠，这甚至使它的价格与一些紧凑型车发生了重叠。

入门版K5的配置表现不算特别出彩，多功能方向盘、皮质座椅、电动折叠后视镜与自动空调算是对前后排乘客相对得体的照顾，但从更高一级看起时，K5的性价比优势便真正展现了出来：六安全气囊、自动大灯、带有倒车影像功能的中控显示屏、前排座椅加热等等，考虑到K5的优惠幅度，其依旧具有极高的购买价值。

动力方面，入门版K5搭载的是一颗2.0L自然吸气发动机，搭配6挡手自一体变速器，最大功率118kW（6500r/min），最大扭矩193N·m（4800r/min），注重日常驾驶的经济性与稳定性。工信部百公里综合油耗7.4L，新车统一享受5年或10万公里整车质保。