在解放之处，在大街上奔跑着超过100个品牌的汽车。但是却基本都是政府机关，或者公司的车。真正意义上的出租车，还是人力车为主。
对于人力车大家记忆最深的恐怕就是老舍先生笔下的骆驼祥子了。祥子最大的梦想就是能够拥有一辆属于自己的人力车，好不容易攒够了钱买了一辆，结果却总是遇上不同的事儿受尽欺负，到最后依然还是挨冻受穷。
那时候拉车极为不易，每天从车厂取车出来后，便把车搁在胡同口或马路边上等待客人。平日里要忍受毒日灼烤，冬天又要在西北风的狂呼和大雪下艰难前行，即使倾盆大雨也得为了生活冒雨前行。
解放之后，因为人力车被认为是不人道被指为“夫洋车字使用，富者坐之，贫者拉之，同为人类，同为同胞，只因贫富之相差，遂即判若人畜。”人力车也与小脚，鸦片一样成为了野蛮，落后的象征。
于是人力车变成了脚踏三轮车，对这些三轮车政府实行了专门管理，营运时在轿厢边上插有专门的小旗，上面有着编号，这就相当于现在的出租车营运证了。
当时整个北京的脚踏三轮车的数量大约有几万辆，到后来被斥为“人拉人”的“丑恶”现象，曾一度绝迹。到尼克松访华期间，因为怕影响观瞻，才给予了彻底取缔。
当年顶风冒雨的脚踏三轮车司机。
当年顶风冒雨的脚踏三轮车司机。
随着改革开放，旅游业的发展，北京的脚踏三轮车又重新出现。
现在的人力车和那时候相比，已经远远超出了交通工具的范畴，而更像是一种文化象征了。
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