提起Jeep，首先映入脑海的是威利斯在二战时候的风光无限，是牧马人在车迷心中不可动摇的神圣图腾，还有整个家族专业级别四驱功力的传承。

这次能有幸短试到2018款 2.0T 四驱臻享版，这是一台指挥官中的次顶配，但整体的配置已经能完全超越日常试用需求。顶配的指挥官在配置上多了更多的高科技配置，但整体价格上要高出2.3万元，整个的性价比并没有这一台次顶配的性价比高。

指挥官的外观保持了整个Jeep的家族特性，并融合了Jeep经典的美式元素和国内消费者在乎品质感的特点，保持住了Jeep在消费者中高端的形象，重点这一配置的指挥官配备了Jeep家族中最基础的四驱，今天的短试，也是来看看这一台指挥官是否辜负了Jeep的盛名。

车身尺寸上来说Jeep指挥官与旗下的大指挥官基本没有差别，一个简单的表格能给出大家这样一台车的大小。

对比来看，大指挥官与指挥官在同级别中都不是最大的，但是都是最中庸的。自己的一个直观感受来说，整个这样的尺寸对于这个级别的SUV来说是非常够用的，我自己184cm、110kg的胖子（自黑脸）来说，不管在前排还是在后排，都能给到我一个非常舒适的空间。具体点说，整个指挥官的前排在我的宽松坐姿下，我坐进后排也能有1拳多的富裕空间，这一点是非常不容易的。毕竟我自己在去试乘福特锐界的时候同样的方式在后排简直就是一个紧凑型SUV的空间，真的是没有对比就没有伤害的节奏。

指挥官在去除了大指挥官的最后一排的座椅之后，这个后尾箱的空间可以用惊人来形容。指挥官的后尾箱超过1米的进深（1060mm），在整个SUV组群里都是出类拔萃的数据。指挥官还很贴心的给了后尾箱一个私密的储物空间。总的来说，对于大五座SUV来看，指挥官自有他的妙处。

路试的感受非常深刻，在高速公路上的行驶质感非常强劲。在这台9AT的变速箱上，实测在110Km/h的状态下就能挂上9速，这对于整个车的经济性能是非常有用的。2.0T的发动机在公路行驶上给到驾驶者很好的自信，不管是在超车方面还是在巡航方面，这台2.0T的发动机都能给足驾驶者信心。对于与9AT的变速箱匹配来说，除了在15Km/h的速度下有点反应迟钝意外，其他全速区间给人的感觉非常到位，在超车的时候这台变速器很聪明的连续减档以及对于高速巡航时候的省油技巧，这台9AT的变速器都是非常到位的。

简单的越野路段体验给到我了短试途中最深刻的印象。指挥官在简单的交叉轴、25°的小坡以及坡上的炮弹坑都有着非常从容的通过性能。在泥泞路面上电子限滑对于车轮的控制已经到了非常高的境界，而这一台基于前驱为主的中型SUV在通过交叉轴的时候也让我感受到了传递至后轮的动力，并且轻松完成了这一段简单路况的驾驶体验。

总结来说吧，指挥官是一台非常聪明的SUV，在城市道路以及高速公路上的驾驶轻松感，以及在越野路段的驾驶信心，这些简单但不轻松的感受都是这台指挥官在短短的100Km的短试中给到我的最真实的感受。总结几个词吧：大、安全、信心。这些简单明了的词能真正概括这次试驾的感受。

指挥官是一台值得大家去感受，去拥有的高体验感SUV，它能给到你真的不一样的生活的体验。

特别鸣谢：昆明金中杰提供试乘试驾车辆。