2015年4月，前途k50亮相上海车展，这是中国人自主研发的第一辆纯电动跑车。2015年9月长城华冠登陆新三板，成为新能源汽车第一股。一路高歌的前途k50这车到底怎么样？什么时候量产？打造它的团队是怎样的一群人？他们又有着怎样的理想和追求？带着这些疑问，《超级创客》主编邹懂礼于2015年12月专访了长城华冠董事长陆群。

K50

邹懂礼：前途k50是一款什么样的车？

陆群：这个车基本已经定型，但是在投产的时候，会跟今天还是有一些局部的设计上的不一样。2016年车展上你会看到，所有的车里面的内饰彻底的不一样，彻底地被打破，我们会非常重视整个的交互系统，在其他的很多设计上面，我们做得更加的夸张，更加的极致，更加的前卫，更加的个性化。每次它做出来我们都觉得很棒，但是过了一段时间它改了一次以后，它居然比原来更棒，一定要把它做到极致。续航里程为350公里。我们觉得这是一个合理的平衡的数字，快充得话可能半个小时，慢充的话，可能需要几个小时。100米加速很快，但是它很安静，我们选择用蜻蜓做logo，有蜻蜓的地方，一定是鸟语花香的地方，一定不是让你联想到雾霾。

邹懂礼：前途k50什么时间上市？销量目标是多少？要卖给哪些人?

陆群：我们也排了一个计划，应该是在明年（2016年）年底，第一年我觉得应该是数千辆，K50肯定是一个跑车，这个无论如何它是一个小众产品，如果说问我们目标客户群是谁的话，其实是我们自己，我们现在通过自己的努力，努力获得未来的成功，也一定有千千万万跟我们类似的人。我们通过这样的产品，通过这样的理念，其实就被连接在一起，我觉得这是我们的目标客户群。

长城华冠董事长陆群

邹懂礼：有人说您做电动超跑是在模仿特斯拉？

陆群：我们并不想做一个只做跑车的公司，我们是想做全系列的产品来覆盖各个细分市场。我们先推出高端，然后后面再有往下走的车型，这个和特斯拉是不谋而合的，我们并不是在学习它，其实我们比它在某些方面做得更极致。比如说它的第一款车是一个四门五座的轿跑，我们觉得应该做得更极致，我们做的是两门两座的超跑。比如说它的第二款车就做了Model X，是一个SUV，我们不认为这是一个正确的选择，所以我们第二款车并没有往这儿去做，我们在第一款车K50之后，我们差不多在一年之后，就会有第二款车出现，那一款车我不能讲一个大众产品，但是是一个大众价位的产品。

邹懂礼：有人质疑设计公司是不可能造车的

陆群：原来你仅仅是整个汽车行业里边的一个辅助者，一个服务的角色，现在你想成为一个主要的表演者。我们在过去20多年、30年的从业经验，我们长城华冠12年的整个的技术积累，对于我们这个团队来说，一点都不觉得有那么神秘、那么难。我们这个团队大家在这件事上没有任何分歧，我们生来就是做一些我们以前没干过的事，那就干吧。

邹懂礼：来搅局？

陆群：我们是来搅局的，我们所谓搅局，我们不是来捣乱的，我们是来用新的思维、新的理念，来冲击传统的那些旧的东西的，我们是来干这件事的。电动汽车在未来的五年左右的时间，一定是一个巨大的蓬勃发展、爆发的时期，中国一定是这个市场的最大一个市场，这是毫无疑问的。所以在这个市场上，大家都应该来做，而且用创新的方法，大家来探索各种各样的方法，都应该被欣赏，都应该被鼓励，而不是说冷嘲热讽。

超级创客主编邹懂礼

邹懂礼：你怎么看传统汽车公司造电动车？

陆群：很多人在干一件这样的事情，就是把现在的一个汽油车拿过来，发动机变速箱给拆掉，电机电池装上去，他认为这就是电动车，我们不认为是电动车，我们把它叫做汽油车的电动化改造，它是一个嫁接的产品。真正的电动车应该不是这样，把这个车忘掉，围绕着你的电机，电机所带来的整个传统驱动系统；围绕着你的电池，电池的布置、安全，和它的整个布置合理性，重新来构架整个车的底盘系统，底盘平台，重新来构架你的车的车身系统，人体工程学的布置。

邹懂礼：电动车竞争比较激烈了？

陆群：如果我们竞争，就是跟汽油车竞争，我们中国现在一年卖2000多万辆车，有可能在2020年的时候会卖3000多万辆车，即使在那个时候，在2020年的时候，电动汽车也是其中的很小一部分，我乐观的估计也不会超过10%。

邹懂礼：有人担心电动车的安全。

陆群：我们提出的一个口号，叫像保护人一样保护电池，把它做了水冷水热的系统，把它的温度系统和整个车的空调系统对接起来，再比如说碰撞安全，我们在撞车的时候，我们这些汽车设计工程师用了各种各样的方法来缓冲这个能量的冲击，这是我们的理念，我们的技术专利，这个系统不仅仅用于我们前途的K50，我们也会向其他做电动车的整车企业去推介我们这套系统。

邹懂礼：有人担心电动汽车的续航里程。

陆群：现在就有一种这样的焦虑，好像你这个不到300公里，不到500公里，这车没法用。其实怎么就没法用？你只是开3公里、5公里、15公里。对于很多人来说,对于大部分的应用场景来说，他一天的出行，或者两次充电之间的出行不需要好几百公里。里程焦虑也是这样的，其实这是被误导出来的。有人说我充一次电能跑好几百公里，我一听，这是加油站思维。其实这个能源补给应该是随缺随补，缺点就补点/你应该在今天所有的停车场、新建小区里边的停车位、单位里边的停车位，去给它拉一个可计费的插座，这样这些事就解了，而且并不需要很大的投入，并不需要大量电网负荷的改造、电力设施的改造，甚至将来如果说变成无线充电以后，连物理上的插拔这个动作都没有，自动地软件上就进行了兑换，进行了计费。就是让人一辈子开这个车的时候都不意识到有需要能源补给这件事，这个车永远有电，你爱开到哪儿开到那儿。

K50

邹懂礼：您当初为什么离开北汽吉普开始创业？

陆群：为什么从原来的一个挺稳定的职业岗位离开，而且那个地方第一是一个合资企业，也不错，我在北京吉普工作了13年，大学毕业以后，一直做这个研发。我们在1999年、2000年的时候，我们还做了一个挑战者车型，应该讲那时候做自主品牌还是非常稀有的，我们整个这个团队，倾注了非常非常大的心血。后来因为商业上的原因，最后这个项目就下马了，那个情感上的冲击是非常非常大的，大家觉得那既然这里面不能够提供这样的平台，那我们是不是自己能够创造这个平台。

邹懂礼：有人说钱是成功的标准，您怎么看？

陆群：我相信钱是副产品，就是你应该去做事情，你应该一心一意地努力去把那件事做成，等它做成的时候，这个钱是随之而来的。要相信那些投资人，他们是很精明的，他们是看得到你的努力，看得到你的成果，看得到你的未来的。

邹懂礼：长城华冠在融资时，怎么选择股东？

陆群：我们在A轮融资的时候，有一个投资人并不是很大，是一个咨询培训机构，一直是我们的管理培训的一个老师，帮助我们做了很多的管理的提升，商业模式的重新梳理和再造，我觉得这件事其实比它给我投的钱价值要大得多得多。最近这一轮的融资里面有国家开发银行的一些资金，这件事就很具有代表意义，后续新的投资者可能是一些电动汽车的核心部件，包括电池和一些轻量化材料。

邹懂礼：您认为创业者需要什么样的品质？

陆群：第一你要有坚定的信念，你得很明确你要干什么，第二，你要坚持。你要是不坚持的话，那你实际上是在侮辱全世界所有这些做企业的人的智商和努力，因为世界上没有一件容易的事情，你就可以轻轻松松地做到？这就是天方夜谭。

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