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在选纯电动车的时候，除了价格您最关心什么？我猜应该就是续航能力了吧。一辆车能不能够拥有不错的续航能力，极大的关系着车主在用车方面的便利程度和行动范围。虽然已入秋，但现在的白天的气温还是不见下降。这样的气候容易使人脾气变得暴躁。特别是再赶上高峰期的堵车，虽然纯电动汽车不怕堵车，但是这样闷热的天气，如果一直开着空调，在马路上蠕动，时间长了或多或少都会开始担心电量问题。这时候，大家的内心肯定会渴望一辆续航可以更长一些的车型，就比如今天文章中的这辆，等速续航可以达到440km的，带有跨界风格纯电动SUV—长城欧拉iQ。

在今年的北京车展上，长城推出了旗下的新能源品牌-欧拉，并发布了欧拉iQ这一款纯电动跨界SUV，基于欧拉最新的ME平台打造，它也将于8月31日开幕的成都车展正式上市，售价预计在十万元左右。

戴“口罩”是一种时尚，跨界造型显而易见

欧拉iQ这款车看起来是一个完全新的设计风格，它不光跟长城其他车辆完全不同，跟市场上其他的纯电动车型也都不一样。

欧拉这个品牌将会侧重于生产A0与A00级电动小车，而今天与我们见面的这款欧拉iQ应该是目前已知车型中“最大”的一款了，未来还会有MINI大小相当的R系列。而欧拉iQ身材更符合紧凑级，厂家则将其归类到跨界车型中，但也承认有着SUV属性，是不是听晕了，其实就类似宝马X6或者GT的设计风格，这么一说起来是不是就觉得显而易见了很多呢。

欧拉iQ的这个前脸看上去非常的简单粗暴，LED大灯和前面饰板基本上融为一体，再加上两侧向下延伸的装饰，跟很多走亲和路线、拿蓝色饰条妆点身份的纯电动汽车有本质的区别。

对于说一款纯电动汽车前进气格栅重要不重要呢，其实在设计界还没有形成完全的一致，但有一部分车型比如荣威的纯电车型还是保留了与汽油车接近的前部设计，欧拉iQ选择了把前脸封起来，“戴上个口罩”不过的确他的好处在于可以改变从车前方到侧面的气流，从而最大限度地减小车头的阻力。

来到欧拉iQ的侧面，车身的上腰线衔接着前后大灯，在视觉上保证了一定的完整性，它“跨界”的身份就很明显了，首先车辆看上去比一般的轿车要高，离地间隙也是如此。如果细看的话，还是在侧面能清晰的看到电池组的存在。车辆C柱也是时下流行的流线设计，Coupe的风格明显，这在行李箱盖掀起来后会变得更加明显。

欧拉iQ全系标配了17吋铝合金轮圈，规格为205/50/R17，实车看起来轮圈与车身的比例稍微有些不协调，如果轮圈大一些会好看很多。当然，这并不是一个纯电动家庭用车的主要需求。

从后部看上去，欧拉iQ的造型同样十分的简洁，尾灯也和前部设计风格一样，整体性很强。从后部看起来，这部车的SUV感变得更浓了，只不过“半个车屁股”的存在，依然告诉你它跨界的身份。

因为本身车体较高，尾灯也处在较高的位置，欧拉iQ看起来的视觉重心也变得很高，再加上后部除了文字标识和LOGO外在没有其他元素，这让它看起来比前面的造型还要异类一些。

白颜色的车身在尾灯熄灭时的对比感很强，尾灯在点亮时，车身后部会被点缀的更加好看一些。

欧拉IQ的外观确实相当个性，至于好不好看就萝卜白菜可有所爱了。但如果抛开设计不谈，全LED光源的灯组这一点在10万级车型上还是有一定优势的，而且同价位车型普遍是小型电动SUV，欧拉iQ在车身尺寸上有比较明显的优势，欧拉这一手错位竞争的牌打得不错。

续航里程与充电性能

欧拉iQ的车头标识位置是两个充电接口，以图片视角左侧的是慢充交流电接口，可在8小时内充满，右侧是快充直流电接口，充电25分钟可以达到80%的电量。电池采用的是三元锂电池容量为46.57kWh。

此外，官方给出的最大续航里程为440km，综合续航里程在360km。当切换到标准模式下它的续航里程会有变化，充满电的情况下标准模式续航为350km，节能模式为365km，运动模式为330km，这样就方便了我们更准确的观察续航信息。

与外观一样简洁的内饰，但缺少惊喜

如果你对欧拉iQ的外观设计需要适应，那么内饰就完全不用了，它并不科幻，甚至缺乏惊喜，完全是一副传统车型的设计风格十分规矩。亮点算是仪表盘采用的是数字仪表，方向盘的造型还不错，多媒体显示屏与长城的那套几乎相同，只是主题有所区别。

中控台上部用的是硬塑料+仿缝合线的材料，白色区域为皮质材料，中控台右侧的“包袢”设计元素，之前在哪见过...对了，雪铁龙车型曾出现过相同的设计。

仪表盘很有纯电动车的风格，色调、功能显示都是如此，两块小屏幕能分别显示车速和车辆其他的信息。

当然，让人眼前一亮的还有它换挡杆的位置设定的很有MVP风格，这样一来本该是传统档把的位置就被解放出来，不过除了看上去更加简洁并没有想象中和哈弗车型上那种质感上的接近。

在屏幕的材质和图标的设计上都是重起炉灶，实际的体验也能明显感受到它跟哈弗H6等车型之间的差距。

功能上除了可以支持蓝牙音乐、收音机等基础功能以外，还支持语音识别、百度carlife等，但不支持导航。语音识别系统也跟当前很多新车的表现不同，只能控制收音机、空调、音乐等功能。

在钥匙上，欧拉iQ也做出了自己的特色。车辆解锁是通过带有NFC模块的钥匙来实现的，用卡片钥匙接近外后视镜就可以实现车辆解锁、上锁。如果想要实现远程解锁或者寻车的话，就要依靠手机APP来实现了。

虽然欧拉iQ采用了全手动调节，但是厚实的程度以为不错的人机工程学还是需要表扬一下的，宽大柔软的座椅采用了皮质和织物两种材质拼接而成，只是两侧的侧翼包裹似乎对于胖人有点不那么友好，超过了标准身材的人估计就会有点“夹”了。此外，由于没有配备中央扶手，驾驶员座椅设计了独立的扶手，这样可以缓解一下驾驶员的驾驶疲劳。

纯电动车型的电驱动系统尺寸要远比内燃机紧凑，所以纯电动车型尤其是正向开发的车型在乘坐空间上的表现都是比较出色的，身高约177cm的体验者在欧拉iQ上的乘坐还是比较舒服的，这主要归功于填充相对比较软的座椅和皮质+织物的双拼座椅面料。前后排坐姿跟SUV很像，非常高。后排中间座椅接近纯平的地台也让后排中间座椅乘客的舒适度有了保证，不过后排中间座椅少了个头枕。

欧拉iQ的后排乘坐空间还是比较宽裕的，尽管轴距只有2615mm，体验者保持前排合适的坐姿来到后排也能有两拳的腿部余量，头灯空间也达到了一拳。但后排没有中央扶手，图片上看到的靠背角度已经是最大倾斜角度，乘坐舒适性一般靠背太直了。

欧拉iQ的车身较高这也让行李厢的开口离地面也较高，行李厢盖在关闭的时候阻尼很大，如果是女性车主可能会在用车时遇到一点点麻烦。但是行李厢的空间还是很不错的，不仅宽大平整，行李厢两侧还有额外的储物格。

不得不说欧拉iQ的内饰虽然没有外观看起来那么有科技感，但家居范儿十足的内饰设计也还是很顺眼，配置方面表现中规中矩，NFC智能卡片钥匙算是配置的一个亮点。欧拉iQ的座椅虽然是纯手动调节，但是赢在了舒适性上。而空间方面，车辆乘坐空间不算太宽裕但也够用，后备箱常规空间一般。

舒适风格明显，为底盘悬挂点赞

欧拉iQ搭载了一台来自博格华纳的永磁同步电机，最大功率120千瓦，最大扭矩280牛米，官方称百公里加速为8.9秒，如此动力对于这样一台紧凑级的SUV来说足够了；它有三种驾驶模式，（分别是节能、标准、和运动）若是对动力需求较多，只需要调至运动模式，动力呼之即来，绝对能把你给惊着！

当前纯电动车型都可以把加速跳得很快，0-100km/h加速时间到7秒应该都是比较轻松的，不过欧拉iQ只调了一个非常保守的8.9秒，我个人是很认同这种方式的，毕竟让电池瞬间贡献出能量不仅影响电池寿命还严重影响续航。

接下来就该说说驾驶部分。先说起步这一下，第一感受就是轻，油门调校风格属于偏轻的那一类，但是不属于发贼的那一类，不会上来第一脚就给你一大跟头。即便在ECO模式下，也不会特意控制车辆迟缓的起步，深踩加速踏板，在时速到达80km/h之前加速感还是不错的。同时该车配有节能、标准、和运动三种驾驶模式，在默认状态下为经济模式，不过驾驶起来并不会感到动力有迟缓，整体感受很轻快。

在行驶过程中，纯电动车驾驶轻盈的特性在它身上有了一个不错的体现，中途加速时动力输出也还比较充沛，但当时速超过100km/h后再继续加速，加速感会有所衰减，毕竟电机的功率有限。不过满足城市代步完全没有问题，把驾驶模式切换到SPORT之后油门响应会有不少提升，配合加重手感的方向盘阻尼，整体对运动的阐释和实际体验都不错。

欧拉iQ的方向盘首先比较细触感也偏硬，方向盘力度在速度提升时会变得阻尼更大，如果在转换车道的时候加速是会明显感觉到转向力度的变化。

动能回收设置有弱、中、强三个挡位，每个挡位的差异还是比较明显的，当调节到强挡时，加速踏板稍有松开就会感到明显的拖拽感，初次上手还需要有所适应，但是对于在市区行驶或者在长下坡路段时控制车速倒是很有帮助。中挡时的拖拽感会对车速造成略微影响，但不会影响乘客的舒适性，而弱挡的感觉就很轻微了，带给你的感觉与燃油车收油门时的表现比较相似。

由于悬架采用了前麦弗逊+后扭力梁的组合方式，悬架给你的感觉还是偏硬的，但有不是那种生硬，底盘的表现很紧实，对路面的反馈也比较丰富。对于悬挂的支撑还算是处理的较为得当。但是在过一些坑洼路面时候就会稍差一些，但多了一些支撑。通过连续颠簸路面时会有些颠，但是底盘很扎实不会有松散的感觉，行驶质感会有所提升，这种调校方式也更加适合年轻的朋友。

行驶时电机噪声抑制还是很好的，无论是低速还是高速时，不会带给你那种电机的“呲呲”声，中低速下甚至做到了“悄无声息”。

总结：说真的欧拉iQ真的是一个让你开着越来越上瘾的电动车，充沛的动力、平顺的加速感让我无时无刻的想沉浸在“速度与激情”里拔不出来，但是！此时你的电量会蹭蹭的往下掉，但综合接近400公里的续航里程，玩玩它还是可以的。这么前卫夸张的造型设计确实可以吸引人的眼球，但喜不喜欢还得看每个人的喜好了；这真的是款让人纠结的车，你无法用普通的视角去观察它，如果真要激起人们义无反顾购买的欲望，就看它最后的价格吧！