13年销量268万，别克凯越造就了一代神话，甚至被誉为“新三样”美称，而2016年因为平台太过陈旧不得不停产等待换新。如今全新凯越带着三缸心脏重回市场，能否延续当年的销量神话呢？

三缸机你Care吗？

先说说我自己的观点，对于三缸机我是很排斥的，因为三缸机限于结构原因，会有无法避免的抖动，并且这个抖动问题对于发动机耐用程度来说是一个不小的隐患。

从三缸机工作原理上来看，由于气缸数为奇数，所以其力矩无法做到平衡，抖动也是无法避免。尽管可以通过平衡轴来减轻抖动，但那也只是杯水车薪。

三缸机的缺点还有很多，比如动力弱、动力不连贯等等。不过对于大部分车主来说，只要动力“够用”即可，并不是很在乎拥有几个气缸。外观内饰都很“别克”

说句实在话，新凯越外观没什么亮点。一眼看过去，哦 是别克啊！当然，这不是说它不好，毕竟辨识度也很重要。

好不好看因人而异，喜欢别克风格的人自然会认可凯越，不过在这个颜值决定成败的市场，给凯越外观打七十分还是可以的。

内饰也很别克：拥有越级的豪华感，这个豪华感不是通过用料和设计来体现的，而是通过一种氛围。不得不说别克在营造豪华感上凯越有着自己独特的造诣。

座椅选材这里要单独夸一下，凯越（顶配）使用仿皮+鹿皮绒的座椅，既保证豪华感和舒适感还方便打理，并且夏天暴晒下座椅温度也比皮质座椅要低很多。好看却不怎么实用

说了外观内饰，咱再来聊聊人机工程学。啥是“人机工程学”？简单来说就是功能好不好用，坐着舒不舒服，用着顺不顺手？然而在这方面凯越有些“不尽人意”！

先说说储物空间，中控和车门上的杯座小到只能放下纸杯，稍大一点的口杯都放不下。并且所有杯座都很浅，在发生交通事故时会增加危险系数。

再说下手机，作为“贴身之物”，许多人上车第一件事一定是先放下手机。然而凯越唯一能放下手机的储物格在档把里面，放进去便拿不出来。（对于低头一族来说，没有合适的手机储物格会相当不便利。）

刚夸完座椅材质这里便要吐槽下舒适度，小编身高185CM，体重100KG。凯越的后排空间对我来说是有些憋屈，不过跟同级别相比，这也将将够用。

但是坐垫平、薄、短是它的致命伤，坐垫薄导致乘坐舒适感变差，坐垫短导致对大腿的承托力变差，而坐垫平会让坐姿像是坐板凳。总结下来就是后排不舒服！

舒适度只是影响乘坐感受，而后排没有头枕则是要命的！这里要给大家传输一个概念

“头枕是安全性配置，不是舒适型配置”

在发生交通事故时，头枕可以保护你的脑袋减少冲击带来的损伤，也能避免颈椎过度形变。根据国外某测试机构数据表示，26%的追尾事故中,驾乘人员的头部或颈部会受伤。

对于后排没有头枕的凯越来说，颈部受伤概率将提升至100%！

最后再吐槽一下，凯越全车只有一个USB接口在档把内侧，后排全系没有USB接口。

小编用了这么大篇幅给大家说凯越的人机工程学问题，是想告诉大家买车时这些东西一般都不会注意到，可是当你实际用时才会发现细节是多么重要。造一款车是否用心就是从这些细节体现的，这里不得不说别克在用户体验方面确实做得不够好。总结：凯越剩下的只有情怀

全新凯越9.99万（顶配）的售价在同级别中不算很有优势，现在的合资A级车都在10万以内与自主品牌抢市场。配置方面也中规中矩，没什么亮点可言。

新凯越似乎仅剩一个名字，其他都无法让人与当初那个销量268万的“神话”相提并论。然而又有多少人肯为“凯越”这两个字买单呢？

欢迎大家在评论区踊跃留言，探讨一下你对这个三缸新凯越的看法。

附录：新车细节展示