上世纪90年代，帕萨特进入了中国市场，也是最早一批进入中国市场的B级车，在当时开得起帕萨特的人基本都是有身份和地位的人，与奥迪A6一样，也是那个年代官车的象征。帕萨特的辉煌是毋庸置疑的，但是在经历了二十多年后，市场竞争越来越大，今天的帕萨特在市场上的地位早已不及当年，特别是同门兄弟迈腾的出现，抢走了帕萨特很大一部分客户。

现在的新迈腾由于采用了全新的平台，比起帕萨特可以说是要高一个级别，价格相差不大的情况下，人们当然更愿意选择迈腾，所以帕萨特也是一直处于被压制的状态。迈腾的销量基本都是在两万以上，而帕萨特却仅有一万多台，但是，令人没想到的是，在上个月，帕萨特的销量竟然达到了21611台，迈腾只卖了15507台，这个6千多台的差距拉得还是蛮大的。

现款在售帕萨特在经历了一系列的小改款以后，前脸造型发生了一些细微的改变，格栅造型中规中矩，非常平直，内部的多辐条饰条拉宽了这款车的视觉宽度。头灯造型同样属于沉稳的风格，可以说帕萨特的前脸造型是目前大多数中年消费者最青睐的造型。不过说句实话，这样的前脸造型有点老气横秋，没有什么活力。车侧同样是中规中矩，缺乏亮点，好在沉稳大气。

众所周知，帕萨特平台老旧，即将迎来换代。而全新的帕萨特将会迎来比较大的改变。那么老款帕萨特究竟有什么魅力呢？

关于内饰，还是那句话，这就是一辆大众车，横平竖直，很多人都非常熟悉，坐到车里面也很难猜出来，这到底是哪一款大众车。没错，大众就是有这个“魔力” 。配置上，帕萨特标配了胎压监测、车身稳定系统、发动机启停、自动驻车、无钥匙启动、真皮座椅、氙气灯、腰部支撑等，在价位相差不大的情况下，其实帕萨特的整体配置要略高于迈腾。

车身尺寸方面，帕萨特的长宽高分别为4872，1834，1484毫米，轴距为2803毫米。外部三围还要大于迈腾，所以两款车摆放在一起的时候，可能帕萨特还要更具气势一些，而轴距方面，迈腾则要胜出不少，所以在乘坐方面帕萨特可能会不及迈腾。

动力总成方面，帕萨特搭载1.4T，1.8T和2.0T发动机，最大功率分别为150马力，180马力，220马力，最大扭矩分别为250牛米，300牛米，350牛米。传动方面匹配7速双离合变速箱。

帕萨特的售价区间为 ：18.99-30.39万元，但是由于全新一代帕萨特即将来临，所以在终端现款也有非常大的优惠，大部分地区现金优惠后基本都在15万出头的样子，有些地区更低，这跟迈腾相比，至少都有个一万多的差距。或许是价格的变化，带来了帕萨特销量的激增，不过能购买到的机会也是不多了，清库存，买一台少一台，论产品力，毕竟经过了这么多年的市场考验，帕萨特还是非常值得一选的。