85后、90后已经成为汽车消费市场的主力军。甚至连奔驰全球总裁博士在出席活动时都曾提到，“在中国，顶级高端汽车消费者平均年龄只有35岁，比德国低25岁。”很显然，消费群体年轻化已经深入到各个领域。另一方面，尽管汽车消费群体普遍年轻化，但同时也带来一个问题，那就是年轻购买力的购车预算没有父辈消费者来得充裕。

在我们身边也有很多这样的例子，刚工作几年需要买车，但手头只有十万左右的存款。当预算不充裕时，选择车型就会谨慎得多，同时也希望将来爱车不需要多花心思和金钱来养护。这时候，造车经验更深厚的合资车型，就成为了这类消费者主要关注的对象。或许，下面这几款合资的车型，会出现在你的海选名单当中。

曾几何时，韩系车在国内的销量和影响力，可以说是排在了日美系之后。凭借不俗的性价比和良好的动力性和经济性，成为不少消费者买车的选择。近些年自主品牌的飞速发展，使得原本过得有滋有味的韩系车，出现了不少的困境。价格方面更是一跌再跌，谁会想到现如今能用4.99万去买一辆韩系的入门级轿车。

奕跑的定价还是颇有诚意，尽管只有两款配置，但8万不到就能买到顶配的合资小型SUV，对年轻群体来说还是有一定吸引力。配置方面，该有的胎压监测、倒车影像、陡坡缓降、无钥匙进入/启动应有尽有。虽然动力总成显得稍微平庸，考虑到车型定位和价格，作为代步之用还是足够得体的。

习惯于造大车的福特，会在小型SUV市场推出翼搏这款车型。衍生于嘉年华底盘的翼搏，在一开始就有一副独特的形象。我们俗称“小书包”的外挂式备胎，放在这么小巧的车身之上竟然没有丝毫的违和感。横拉式的尾门便于日常操作之外，也让后备厢地台高度降低不少。小改款之后的翼搏，颜值显得更加在线。尽管依然采用大嘴中网的设计，但经过重新设计后显得更有张力，也显得相当霸气，真有几分小老虎的既视感。

翼搏的入门动力搭载1.5L自然吸气发动机，配以5挡手动和6挡自动两种传动系统。与旧款不同的是，虽然排量同为1.5L，但目前在售所使用的是3缸的1.5L机型，而非老款的4缸机。原本作为顶配车型动力的1.0T涡轮增压发动机，被新加入的2.0L自然吸气发动机取代。同时，全系也只有2.0L车型配备四驱系统。

日系品牌在设计小型SUV时，通常都相当大胆和进取。比如说Juke，就是进取得有点过头了，使得全球车坛对它的评价大多都离开主旋律。不过没关系，它的后辈日产Kicks劲客把日产应有的设计感给带回来了。融入家族化的V-motion前脸设计的劲客，第一印象就足够地独特。多层次线条的刻画，对于侧面的视觉效果来说绝对是加分项。小车的侧面要设计得好不容易，要想设计出特色就更加难了。

1.5L自然吸气发动机，说实话对年轻买家来说并没有涡轮增压发动机来得有激情。不过在动力的畅快感和机械稳定性，却要比涡轮车型来得好。与日产引以为傲的CVT无级变速箱作搭配，经济性进一步得到提升。想要有更直接的动力感受，那么5挡手动的车型也许更适合。