（黄维洋21年的成都车展记录史）

装订光影，收录轰鸣。周四好，欢迎收看今天的洋洋书店。

这周，对我们成都的汽车人来说是一个大日子。第二十一届成都车展来了。说起来，我也算是陪伴成都车展长大的人了。98年，第一届车展在沙湾会展举行。那一年的秋天我就要上小学了，趁着上小学前的暑假，我从大石东路的家里长途跋涉来到了会展现场。

我昨晚翻了很久的相册找当年车展的照片，弄死找不到了。我就在这里靠着回忆，跟大家聊一聊我记忆中的沙湾车展了。

在98年的那届车展上，让我印象最为深刻的反倒不是林肯大白鲨，毕竟那个大白鲨我记得天天渔港门口天天都停着一个，已经没什么新鲜感了。最让我惊艳的是平时路上没怎么见过的敞篷跑车——具体到这一届上，就是宝马Z3和奔驰SLK啦。宝马是软顶的，奔驰是硬顶的，作为一个青钩子娃儿，自然是觉得一眼就能看出敞篷车特性的软顶Z3更洋盘啦，然而，大人却给我说硬顶的要好一些。这个问题，我纠结到了五年级。

感谢数码相机技术的发展，05年搬到如今的世纪城以后的车展照片都得以了保留，我们来看看05年都有些啥。这时候的车展已经很有今天的模样了，无非就是规模还稍微小了些。

首先印象比较深的是当时的两大神兽，迈巴赫和劳斯莱斯幻影。这一代迈巴赫是奔驰复活迈巴赫品牌后的第一代也是最后一代产品，车辆的方方面面极尽奢侈之能事，融合了当年最尖端的技术和工艺。当然我们还是可以从上面找到很多W220奔驰S级的影子。当年共分两个型号，57和62，其中，作为顶尖型号的62，长度接近了6.2米，起步售价高达六百多万。

再来看死对头劳斯莱斯幻影，这也是宝马接受以后推出的第一代幻影了，外观内饰放到今天、乃至放到很多年以后都不会过时。之气派、之霸气、之美轮美奂，实在让人叹为观止。其实从我自己不成熟的观点来看，幻影的气质是要更胜迈巴赫一筹的。专门为劳斯莱斯设计的一个自然吸气式60度v12发动机，再配上ZF的6速自动变速器。劳斯莱斯的扭力输出曲线几乎总是平缓的。转速在1,000转数/分时，已经有产生引人注目的500牛顿-米,这已经是其扭力峰值的75%，（发动机在转速为3,500转数/分时，可达到其峰值720牛顿-米）。劳斯莱斯幻影精选图册劳斯莱斯幻影精选图册(20张)带动2.5吨重的庞大车身从静止状态加速到100公里的时速只需要5.9秒，最高时速可达到240公里/小时。整台发动机在慕尼黑由技术专家手工制造，在非常低的转速下就能输出强大的动力，而且相当安静平稳，堪称业内经典。

时过境迁，迈巴赫已经名存实亡，幻影却在最近完成了大换代。超豪华车的市场奔驰暂时落后一筹，然而这两个百年品牌的竞争却从未停歇。当然，这届车展上的死对头可远远不止这一对。 W220 S级和E66七系，奔驰第一次在D级车的阵营被宝马追上。当年，奔驰在科技感和电气化上是比宝马慢半拍的，从W211奔驰E级和已经装备了i-Drive的E60上也可以体现。CLS对标宝马6系，凯迪拉克钻石切克设计也横空出世。大众途锐和辉腾都对今后的命运一无所知，那是一个多么美丽而懵懂的年代。

到了08年，萨博的展台还人满为患，卡宴、Q7也已经后来居上。法拉利的当家花旦是F430，旗舰是612。

997代的911页走出了996的阴霾，成为一代经典。

搭载3UZ的四眼雷克萨斯GS接替CLS成了我的年度梦想车型，自娱自乐很是开心。

10年，进门比亚迪的一抹红让我腿脚发软。各种神车、GTRR36G37齐聚一堂。奔驰SLS AMG重现经典。迈巴赫的最后一款车型已经升级为了62S。

11年，大牛终于换代， 感觉真的是完美，也真的是遥远。让我们用这张国际范的照片作为今天的结尾，也祝成都车展越办越好，我们车展见！

研车社