继先前于2018年3月日内瓦车展推出法拉利 488公路竞技版─488 Pista后，法拉利原厂无预警于2018圆石滩车展舞台上(Pebble Beach Concours d'Elegance) ，再推出488 Pista的敞篷版本488 Pista Spider，更是品牌历来第50款敞篷作品！488 Pista Spider最大马力输出与488 Pista同为720匹 (CV)、车重则多出100公斤为1,380公斤，性能数据仅在静止加速至时速200公里比起硬顶版慢0.4秒、来到8秒，但0到时速100公里维持2.85秒的佳绩，极速也来到相同的时速340公里，既使「上空」性能依旧强悍。

继先前于2018年3月日内瓦车展推出法拉利 488公路竞技版─488 Pista后，法拉利原厂无预警于2018圆石滩车展舞台上，再推出488 Pista的敞篷版本488 Pista Spider，更是品牌历来第50款敞篷作品。

以「赛道」之名，品牌第50款敞篷车作品

「Pista」副车名系取自意大利文的「赛道」，因此一如先前法拉利 488 GTB与488 Pista的关系，488 Pista Spider可视为488 Spider的公路竞技版。从外观来看，488 Pista Spider同样维持一般版488 GTB Spider的硬顶敞篷架构，但在车身钣件、引擎、动态和空力设计等部分，皆源自常于FIA WEC世界耐力锦标赛获胜的488GTE、以及法拉利统一规格赛车488 Challenge。所以外观上488 Pista Spider同样采用大量源自赛车领域的细节，包括碳纤维前保险杠、来自F1赛车的S-Duct专利设计，可让前保险杠导入强大气流，并借由保险杠侧边缘的前分流器与凹槽设计，提供额外前下压力，也让拥有散热器与刹车系统拥有良好的冷却散热效应。

从外观来看，488 Pista Spider同样维持一般版488 GTB Spider的硬顶敞篷架构，采用大量源自赛车领域的细节，包括碳纤维前保险杠、来自F1赛车的S-Duct专利设计，可让前保险杠导入强大气流与下压力，并提供良好的冷却散热效应。

车身承袭488 Pista设定，极致性能中上空更带点浪漫

车身底部涡流产生器部分488 Pista Spider相较488 GTB Spider也经过重新设计，尾部扩散器则沿用了与488 GTE相同的两段式设计，实现更大的抽力和下压力。但车侧部分488 Pista Spider因应敞篷车风格，自然在后方有着性感的驼峰造型，从公布的厂照来看，488 Pista Spider车侧下方与车身多处，也可看出有独特的蓝色饰板与条纹进行妆点；足下20寸轮圈亦搭载新式样的10辐星状锻造铝合金轮毂组，另外也可选配轻量化20%的一体成形式碳纤维轮圈组 。

侧部分488 Pista Spider因应敞篷车风格，自然在后方有着性感的驼峰造型，从公布的厂照来看，488 Pista Spider车侧下方与车身多处，也可看出有独特的蓝色饰板与条纹进行妆点。

车尾部分，车头处的蓝白相间条纹，从双座后2个驼峰间贯穿而出延伸至车尾，车尾则透过改变车尾上缘的设计，让488 Pista Spider比起488 GTB Spider多出尾部的气流孔道，可让经过的空气在车尾形成犹如加装固定式尾翼的效果，气流孔道中也采用蓝色涂装设定。下方则与488 Pista相同，底盘分流器有着更夸张的造型还有灵感源自FXX-K的后出风口，并在内部加入可在时速120公里作动的水平翼片。

车尾部分，车头处的蓝白相间条纹，从双座后2个驼峰间贯穿而出延伸至车尾，车尾则透过改变车尾上缘的设计，让488 Pista Spider比起488 GTB Spider多出尾部的气流孔道，气流孔道中则也采用蓝色涂装设定。

车内呼应外观设定，细节处以轻量化为主

座舱内，488 Pista Spider呼应外观的设定，在内饰中控台皮革包覆、真皮座椅等处皆采深蓝色布置，甚至车内驾驶座因轻量化改采皮革拉环的门把，也采用深蓝色涂装。其于车舱细节方面，车内用上更多碳纤维饰版和Alcantara类麂皮包覆，相较488 Spider取消副驾驶座的手套厢，并将排档座改为与轻量化碳纤维设计，且配置两张筒形赛车座椅与4点式安全带。

座舱内，488 Pista Spider呼应外观的设定，在内饰中控台皮革包覆、真皮座椅等处皆采深蓝色布置，甚至车内驾驶座因轻量化改采皮革拉环的门把，也采用深蓝色涂装。

车重较488 Pista多出100公斤，性能却仍旧出色

车重方面，488 Pista Spider虽然因为敞篷机构的荷重，比起488 Pista在乾燥车重(Dry weight)多出100公斤、为1,380公斤，但相较488 Spider的乾燥车重1,420公斤减轻达40公斤、来到1,380公斤之谱。

而在3.9升V8双涡轮增压汽油引擎方面，488 Pista Spider的引擎本体较488 Spider的引擎轻10%，而且换上了不少488 Challenge所采用的零件与电子管理系统，马力输出则为720匹 (CV)，较488 GTB的670匹提升50匹，搭配7速F1双离合手自一体变速箱，可在7档、引擎转速3,000转时，供输770N.m的最大扭矩。488 Pista Spider的马力重量比来到亮眼的1.92 公斤/匹(CV)，静止加速至时速100公里仅需2.85秒、极速340公里皆与488 Pista，仅在静止冲刺至时速200公里比起硬顶版慢0.4秒、来到8秒，以敞篷车来看性能相当出色。

车重方面，488 Pista Spider虽然因为敞篷机构的荷重，比起488 Pista在乾燥车重(Dry weight)多出100公斤、为1,380公斤，但相较488 Spider的乾燥车重1,420公斤减轻达40公斤、来到1,380公斤之谱。

此外，为了搭配大幅提升的动力输出，488 Pista Spider也搭载第6代侧滑角控制系统、第3代E-Diff3电子限滑差速器、F1 Trac循迹控制系统与SCM电磁式阻尼可调悬挂系统，以及法拉利 Dynamic Enhancer管理系统，能满足各种程度驾驶人的需求及驾驶乐趣。

圆石滩车展展出，限量配额原厂尚未释出

车辆配额部分，目前法拉利意大利原厂并未释出488 Pista Spider究竟限量多少辆，但目前已在美国加州圆石滩车展上吸引许多潜在买家的注目，预估未来国内法拉利总代理也会争取导入配额，我们后续也会持续追踪相关消息，并替读者带来第一手的最新报道。