在中国，家庭用户是主要的消费群体，然而并不是每个消费者都是可以开奔驰上班代步，况且这些高端产品并没有那么的接地气。对于中国家庭来说，实用和性价比才是最重要的。比起皮质材料，宽大的空间才是重点。百公里加速多快都是浮云，省油才是关键。面对国人对于空间的极端要求，这些合资品牌为此特地开发了专属车型。

这些车型被戏称为“中国特供车”，中国专卖车型。

大众朗逸（德原朗）、福特福睿斯、别克英朗和本田凌派，这些车型在国内非常畅销，特别是朗逸，它是大众旗下的主力车型。现在，朗逸已经完成了更新换代，对手们还没有跟上脚步，那只能看着朗逸吃香的喝辣的了。

而最近，凌派悄悄的完成了更新换代，看样子不是好惹的对手。

年轻的外形，让中庸的朗逸黯淡无光

新凌派的外形年轻时尚。它的前脸采用了本田最新的家族式设计，一条粗壮的镀铬装饰条连接着两旁的大灯，配合凸起的大大本田logo，整个前脸有几分像动漫高达的头部，紧凑且精致。它的尾部也经过重新设计，比前期老款更加紧凑，小尾翼+括号性的尾灯，营造出一丝的动感。

新凌派的整体形象年轻、有活力，比起新朗逸的商务气息，更接地气。而且这股年轻的气息还延续到了车内。

新凌派的内饰也是采用了本田的家族式设计，躺在中间的中控屏小巧不失档次，同款的思域仪表盘有那么几分运动感，内饰简约，是现在年轻人喜欢的类型。它的内饰用料不再是清一色的塑料，而是有采用软质材料和皮质方向盘，点赞。这些用料在这个级别里面是少见的，这次新凌派的换代是看出了本田对于这款车的重视程度。

新凌派，新的家轿标杆？

新凌派的尺寸比起老款大了一圈，比起新朗逸更是有着全方位的优势，新凌派的长宽高分别是4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。它的轴距比老款加长了80mm，以至于它的后排空间又上升了一个档次，不仅仅是“大”，是“舒适”。为什么是舒适？这款新凌派在座椅上别有用心，座椅非常柔软，有几分神似日产沙发厂的出品。车厘子坐上去感觉舒服之余，还能体验到宽敞的空间，这就是舒适。

舒适之余，它还给你意想不到的惊喜。新凌派的后排有着行政级轿车都少有的“小桌板”！虽然，它的小桌板并不是摆放在你的面前，而是摆放在中间，也是非常实用的，相当有逼格。好评。车厘子在这里偷偷提一句，新凌派有着藏私房钱的暗格，嘻嘻。

动力够用就行，省油才是亮点

新凌派搭载的是1.0T+CVT的动力总成，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，它的尾标是180TURBO。小伙伴一看就会觉得这个发动机应该和思域的1.0T是一毛一样的，事实上，并不是完全一样的。新凌派这台发动机的型号是P10A3，而思域的是P10A1，从型号上来看是不同的。这台P10A3的发动机并没有采用平衡轴来控制发动机的抖动，而是采用了轻量化的锻造技术，用细曲轴与轻量化锻造连杆来控制发动机的抖动。实际上，你不打开发动机舱，是不知道它在抖动的。除了启动的时候抖动明显以外，在行驶和怠速时抖动并不明显。

这套动力总成在城市道路上的表现比较抢眼，车厘子一开始还以为这动力会表现的非常油腻，但它却给你一种轻盈感，0-80km/h的加速很轻松，但是80km/h过后的加速就弱了些。你们这群看戏的吃瓜群众就不要吐槽1.0T发动机，比起1.5L的新朗逸，那可是好上了一个档次。

而且这台1.0T发动机的百公里油耗为4.9L，完全符合国家政策要求，这是对手羡慕不来的。

年轻的外形，让对手忧心忡忡。宽大的空间，行政级的待遇，让对手不知所措。省油的表现，让对手羡慕。这样的新凌派看似无懈可击，但事实上有着巨大隐患。这次试驾交流会上，工程师表明：新凌派短期内只有1.0T的动力总成，后期可能会有新的动力总成（几率不大）。可选择的动力只有一项就已经是缺点，而国人对于三缸发动机是存在一定的意见，这将是新凌派的一个极大的障碍。

面对这个障碍，本田有望通过新增动力总成（不过好像没什么希望）或极高的性价比吸引消费者。

完