从三月阿姆斯特丹亮相开始，领克02就吊足了大家的胃口，尽管上市以后在价格上与01有着部分的重合，可在定位上领克02是款定位跨界轿跑的SUV车型，相比于领克01更加运动。

两款车型都出自于CMA平台，在配件采购以及技术上领克与沃尔沃都是共享的。新车上市后将与领克 01一同构成SUV双子星战略，布局主流SUV市场，满足不同消费群体的需求。为了能够更好的体验其运动化的表现，38号测评中心近日带来了领克02这款轿跑SUV的综合测评，我们在赛道上对其进行了一系列的动态测试。

尽管领克02在动力上匹配两款发动机，但2.0TD版本只在顶配版本出现，在走量中低配车型中采用了1.5TD版本。而此次测评选用的车型，就是1.5TD版本的领克02高功率车型，最大功率为180Ps，峰值扭矩265N·m，搭载七速湿式双离合变速箱。

在整个场地赛场内，38号对其做了相应的圈速测试、0～100KM／h加速测试、以及百公里刹车测试等，整体下来领克02的表现都出乎我对其之前的预期值。尽管作为一台跨界轿跑SUV，但是表现出来的运动感很难感觉到这是一台SUV。

场地圈速测试

在圈速测试中，38号测评中心用一台A4L与之进行了对比，出乎意料的是领克02在圈速测试中的成绩为：1m05s97，相比于同场测速的奥迪A4L：1m06s21的成绩还要快出一点。先不说数据，在整体的赛道变现中，领克02表现的确实出乎意料，在运动姿态上领克02偏低的车身就有着自己先天的优势（当然是相对于SUV车型），双离合的响应速度以及匹配程度都有着较强的表现，反应迅速且换挡灵敏无顿挫感。并且在转向以及加速阶段都有着超越同级车型的表现，在转向中，底盘整体感觉非常紧实油门响应也很积极，轮胎抓地力十足，而且转向极限很大，这些都让你驾驶时有着十足的信心，在弯道上处理的游刃有余。

0～100KM/h加速测试及制动力测试

在0～100KM／h加速测试中，领克02取得了实际测试8.0s 的成绩，在同级别中可以说有着领先的水平。它能够取得这样的成绩，不仅仅是因为其动力上有着180Ps的马力输出，而且还相对于领克01而言还有着100kg左右的减重。当然，在测试过程中，领克02由于是前驱车型在大脚油踩下去后前轮是有一定的打滑，但整体成绩以及加速推背感，领克02都做得非常不错了（甚至比同价位的轿车像是1.4T版本的高尔夫还要快）。并且，领克02的刹车成绩为37m，同样有着优于同级别其他车型的表现。