提到国产车，可能人们对它总会抱有一种迟疑态度！毕竟与那些动辄百年的海外汽车品牌相比，国内汽车品牌的造车史显然很短，得益于改革开放和国内巨大的市场，自主品牌依靠 并购 合资 以及 自主研发，在较短时间取得了长足进步让人感到振奋！

长城

长城汽车靠皮卡起家，风骏皮卡在行业内皆有口碑，然而让长城做大做强的是SUV，2002年长城汽车首款SUV赛弗上市，这款SUV一上市便引起极大关注，当时国内的SUV基本是清一色的三菱帕杰罗和猎豹。

2005年长城哈弗CUV上市，哈弗这个车系第一次被人熟知，哈弗CUV为长城的SUV建立了皮实耐用的口碑，后来长城还推出了哈弗H5，这款带伊顿差速锁的越野SUV受到俄罗斯消费者的追捧！

2016年哈弗品牌销量达到了93.8万辆，已经名副其实的SUV品牌销量第一，长城汽车年利润超百亿，销量利润大涨的背后是长城汽车长期对技术研发和零部件管理上的不懈努力。

长城高端品牌 魏派 不仅体现长城SUV短短12年来巨大的进步，长城自己研发的 2.0T 发动机 自产7速双离合变速箱在自主品牌中都是少有的，魏派车型上大量的长城自产零部件，更是展现了长城汽车软实力。

吉利

当用今天的眼光看到吉利早期车型时，你总会发现那是的吉利车钣金总是歪歪扭扭，因为吉利当时根本没有专门的模具，干脆直接用水泥做成的模具，当时经销商看了下线的车都表示怀疑！

吉利汽车初期也生产国 自由舰 金刚 等车型，早期吉利最高端的车就是2007年上市的远景，这款车当时相当于丰田花冠的定位。后来吉利又推出了帝豪品牌，EC718成了当时吉利最高端的车型。

2009年吉利收购沃尔沃汽车后，新车的设计和装配工艺大幅提高，2015年代表吉利最高水准的博瑞上市，从此吉利汽车确定了自己的品牌风格。

在并购沃尔沃多年后，吉利与沃尔沃共享了诸多新技术，CMA平台就是典范案例，不到两年！代表吉利最高水准的车型领克01即将上市，新车不久后便会打入欧洲市场，2016年吉利汽车年销量达76.5万辆，利润和销量大幅增长。

比亚迪

比亚迪的起步时间比较晚，但是确实目前新能源车的佼佼者，当年火遍全国的F3让比亚迪进入了人们的视野中，后来推出的 F0 F6 也是当年的畅销车型。

比亚迪所有车型几乎都创造了自主品牌性价比巅峰，当时比亚迪的高端车型 G6 配置异常丰富，与其它品牌坚守燃油车道路不同，比亚迪将重心放在新能源车上。

比亚迪的 542 工程创造了 唐 宋 两款自主品牌响当当的新能源SUV，如今比亚迪的新能源车早已打入发达国家，新能源车已经成了比亚迪的名片！

奇瑞

奇瑞作为自主品牌中的开路先锋，其发展历程几乎见证了改革开放后中国汽车工业的发展历程，从第一辆车旗云下线，奇瑞的发展几乎是一步一个脚印。

奇瑞的每款车型几乎是国产车技术代表，东方之子 旗云 到 后来的A3，当年 A3所配备的 ACTECO 1.6L 发动机在如今同级车型中性能依旧性能优秀，奇瑞在汽车核心技术领域的进步有目共睹。从2010年决定转型后，奇瑞的发展进入转折点。

2013年奇瑞转型后首款车型艾瑞泽7发布，再到后来的 艾瑞泽5 瑞虎7 上市，奇瑞的发展稳中有进，但是相比其它自主品牌车型迭代速度，显然产品更新慢了很多。

奇瑞海外市场的拓展从未停止，奇瑞对海外的车辆出口一直保持保持着自主品牌绝对优势，奇瑞 2.0时代的产品基本是全球化的车型。

转型7年后，奇瑞终于迎来华丽转身，3.0时代产品 Exceed TX 法兰克福全球首秀，设计惊艳 核心技术上的突破更是让国人对奇瑞刮目相看，自主品牌的造车水准终于突破了合资水平这个坎，这款车代表了着奇瑞的造车水准已经走向国际一流。

结语：多年前，合资车就是高品质的代表，而国产车往往就是低价低质的代名词，如今一些令人骄傲的自主品牌造车水准已经领先很多合资品牌，甚至达到了国际一流的水准。