小编在北京呆了十多年，北京拥堵的交通练就了一身好车技，只要自己占理，连劳斯莱斯、宾利都敢一战，唯独见到这款不到30万的车加塞会自然而然的踩一脚刹车放他进来，能躲多远就躲多远，心里不断念叨着咱是老百姓咱是老百姓。嗯，就是这么势力！

大家也许会猜是奥迪A6L，兄弟，奥迪A6L牛逼那是十年前的老黄历了，现在当红的是红旗H7！奉劝大家见到这款车，别管车牌号是多少，能躲多远就躲多远，至少在目前，坐这车的人99%你都惹不起。

曾经的奥迪A6L风光无限，给人留下特别深刻的官车印象，而消费者为了沾点官气，纷纷把奥迪A6L作为自己中大型车的首选，造成了奥迪A6L越来越平民化，从而官车的气息越来越弱；同时奥迪A6L从C6换代到C7之后，愈发运动化的造型越来越不符合官车庄重的调性。所以，北京为首，在公车需要更新的时候，纷纷把红旗H7作为换车的首选，间接的也算扶持中国品牌，帮了共和国老大一把。（H7作为公车在北京很常见，在北京之外的城市换H7的情况并不多）

也许大家会说官车配牛牌才是真牛逼，没有牛牌的红旗H7都是假牛逼，比如什么京A8、京AG6、京OA、VA才行。其实现在的情况很复杂，远没有以前那么纯，大批量京Q、N等号段的官车也在其中，也就是我们所说的小隐隐于民，至少按现在的概率来看，平民买红旗H7的概率还是很低，所以所有的红旗H7你都别惹，准没错。

再多的干货我也没有了，就算有我也不敢说，下面咱们回到正题，来说说红旗H7这个新晋官车代表到底怎么样，对于它的外观内饰我就简单介绍一下，反正说的再多你也不会买。

红旗H7从2013年推出至今已经五年了，在2017年下半年经历过一次中期改款，不过相比改款后，我更喜欢改款前的红旗H7，因为这个苦瓜脸很符合红旗H7官车的调性，低调不张扬，谈不上好看也说不上难看。嗯，就是这个味，让我想起了曾经的圆头A6和老帕萨特。

中期改款后，新款红旗H7的前脸则张扬了许多，硕大的前格栅给人以一种迈巴赫62的既视感，每当后视镜见到这幅发怒的苦瓜脸时，都得吓一跳。这车嘛，就得低调一些，现在的样式真是有点夸张了。

这款车的侧面造型符合红旗H7低调的品味，5米1的车长、接近3米的轴距相比奥迪A6L、宝马5系不相上下。

来到尾部，让我最不满的就是，挺庄严的车整那么俏皮的尾灯，有些不协调。

下面来看中控，没啥出彩的地，属于说不上好看，但也算不得难看，比较符合整车的定位，就跟普拉多的内饰似的，不求好看，但求无过。

前排我就不说了，后排才是重点，整体的乘坐空间没有任何问题，座椅舒适度也可以接受。

后排中央扶手上的集控区域才是领导手中的利器，后排独立空调、靠背角度调节、座椅加热、通风应有尽有，密密麻麻的按钮都比中控上的按钮多了，真是扶手在手，天下我有。

红旗H7有1.8T、2.0T和3.0L三个发动机以供选择，与之匹配的是爱信的6挡自动变速箱，对这套动力的总体评价就是，技术成熟，没啥毛病。毕竟是以舒适取向，动力弄那么强也没啥用，一切以稳为主，能跟得上车队就行。

好了，车说完了，咱聊点正经的，红旗H7的售价区间在25.88-32.58万元之间，如果你拿奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级当做它的竞争对手的话，那么红旗H7的性价比绝对嗷嗷的强；但是拿中国品牌来衡量它的话，却多多少少觉得不值，毕竟现在中国品牌的发展速度真是太快了，而红旗在民用车市场的发展却有些力不从心。

回过头来想想，花20多万买辆中大型车，配置丰富、内饰做工不错、还有排面，也挺值。也许红旗现在就是走的曾经奥迪A6的战术，先靠红旗L5、L7撑起门面，再靠红旗H7让政府为它代言，通过这种隐性的影响让用户肯为它的隐藏价值买单。说实话，其实我有点心动，至少这车在北京，隐藏的价值就起码值10万，买一辆，挂一个京Q号牌，再在中控上放一对小红旗，应该没人敢惹我，这比我花50万买辆立标奔驰E级装S级可高明多了。（部分图片来源于网络，如侵犯到您的权益，请及时通知我们）