8月28日，全新大众CC上市，虽然之前网上各种曝光图片已经感受到了它的美，但在现场，还是被实车惊艳到了。它的“高级感”、它的“气场”以及摸不着却可真实感觉到的“气质”，以至于车企的宣传语“美至惊鸿”，都并未觉得有任何夸张与不妥。

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人们常说，气质是最高级的美，但又如此捉摸不定。

斯巴达克斯里有一个说法，贵族气质是什么？贵族气质就是人的脸上有欲望满足后的疲倦感。那种疲倦感，是人类在接近饱和状态的稳定，柔和，自在，舒适，无需从他人那里获得什么。某种程度上来说，这种疲倦感也是一种节制与冷静。

也有人说：西方人的审美追求的是说出自己想对世界说的话，而中国人追求的，是找准或者追上潮流，获得认同。

以上，实际并不是想把“美”说的更玄乎其玄，而是实实在在代表了中国汽车界的截然不同的设计审美观。如果说技术可以在刻苦专研后短时间内迎头赶上，但审美不可以，这也是很多自主品牌车企在“软实力”上更多借助外力的原因，

大众CC的设计是汽车审美的典范，是表达与引领，不是迎合。

整体上，车身用点、线、面构筑起冷艳而浪漫的气质，选择超模何穗与硬汉胡军作为全新一代CC的体验大使，实际上车企也希望把这种冷艳迷人和干净英朗更好的传递给在场的每一位。

全新一代CC引入了全新的U型前脸，与LED大灯更好的融合，强化了科技感。无框车门、俯冲的姿态、利落的腰线、翘起的尾部、溜背的造型……这些原素或许在其它轿跑车型中也会存在，但不同的是，当组合成全新大众CC时，德系的机械美感里透着浪漫，让你不得不感叹，设计是个庞杂的工程，方寸之间的拿捏才见功力。

此外，值得一提的是，全新一代CC将溜背造型进行的更加彻底，其原有的短尾对于后备箱的制约不复存在，后背箱开口有了更好的提升，也大大提高了汽车的实用性。

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大众CC的整场上市发布会，实际并未用大量的篇幅去介绍产品的性能、操控，而是把重点放在了现场调调的营造上。公布价格简单利落。

此次共推出四款车型，售价区间为25.28—30.98万元，全系使用第三代EA888发动机，分别有330TSI和380TSI两种动力选择。

当价格公布后，还是出现了两种不同的声音，尽管相比老款已经有了价格优势，“这个价格可以买辆奥迪、宝马了“，但这种声音的背后，实际还是一种”性价比“思维。“

但要知道，大众CC从来就不是以性价比打市场的，就如同讨论”LV性价比不高“，拿着3万年薪的人去推荐30万年薪者该如何选车，从出发点来说就已经错的面目全非。

大众CC已经将轿跑风格车型的准入门槛拉低，让更多人有了实现这个梦想的可能，而四门轿跑风格车型中，做得最纯粹成功的，也当属它。

所以，大众CC的消费者，我能想象到的至少是这样一群人：他们有更高的学历，有情怀，豪车不是成功的定义，内心要表达的想法或许更重要，与BBA车主相比，他们缺的不是物质，低调或许是更高级的“富有“，当然，大众CC也不是他们的第一辆车和唯一一辆车。

而当购车者开始为一台车的“设计“和”高级感“买单，不再拿性价比当做衡量车的唯一价值标准时，这才是一个更理性而有趣的汽车消费市场。

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此次发布会上，车企并未用大量篇幅来阐述科技和操控等，但这不是全新大众CC在换代升级中，对这些没有考虑。实际上，这次升级还是有很多亮点值得拿出来亮亮相的。

全新大众CC来自MQB平台，一些新技术在此车上得到了体现，比如轻量化的车身，更优秀的底盘性能，更加卓越的操控体验。

新车搭载了EA8882.0T发动机，采用了两种调校，一种最大马力186匹，一种最大马力220匹，330TSI和380TSI两种车型；与发动机匹配都是7速湿式DSG双离合器变速箱。这套动力总成购车者都并不陌生，在动力输出、燃油经济性上都处于同级车的最优水平，因为其在大众多款车型上都有所应用，技术和可靠度也经过了市场检验。

此外，全新大众CC的配置也颇为丰富，如驾驶层面的ACC3.0高级自适应巡航系统、Laneassist车道保持系统、MIBHighNavi高级导航、Sideassist变道辅助系统、HUD平视显示系统、360°全景可视泊车系统等；Nappa高级打孔真皮座椅、可开启、外滑式全景天窗、12.3英寸全液晶数字仪表等等。

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中国汽车行业，实际上太需要大众CC这样的“搅局者“，让市场少一些网红脸，多一些真正的高级美。