现在汽车一族也越来越多，再出现交通事故的次数也越来越频繁，因此如何加强汽车的防撞性成为广大群众关心的问题，如果你看到下面的这款车，估计就不会担心这个问题了。北京凌云科技有限公司潜心研究两轮汽车，准备实现汽车工业的突破，四个理工生经过多少日夜的拼搏，在80平方米的实验室中专心研究，功夫不负有心人，最终成功研发出两轮电动汽车。

凌云汽车采用流线型设计，由于是两个轮子，体积只有普通四轮汽车的一半，车身较窄，占地面积少，这样的设计减少了交通拥堵的情况，避免堵车，停车也十分方便。它的重量为特斯拉的四分之一，耗电量不大，约为普通汽车的三分之一，充满电的情况下，能够跑400公里，最高时速达到120公里每小时。它还采用分插片式电池组，就像手机一样充电，十分方便。

无论动静，车身随时随地保持平衡稳定，在行驶过程中，一旦系统发现车身倾斜，系统会自动校正，驾驶体验和普通汽车完全一样，甚至比四轮汽车更加舒适，完全不用考虑它是四轮还是两轮。该车还能实现四轮汽车无法想象的功能，可以实现90度转向、0半径调头，并可以横向驶入停车位，从此告别停车困难问题。该车体积仅为普通汽车二分之一，大幅提高道路通过率，能让驾驶者畅行无阻，迅速摆脱堵车带来的无限烦恼。

少了两个轮子的汽车和四个轮子的汽车相比，又有什么优势？两轮电动汽车具有轻型化、小型化的特征，相比传统汽车的机动性、灵活性、低能耗特点，更适于应对城市人口高速增长，交通拥堵、PM2.5、停车困难等问题，未来可成为一种理想的低成本的交通工具。在操作上不改变驾驶习惯，普通汽车怎么开，它就怎么开，完全不用考虑它是几个车轮。转弯的时候车身自动倾斜，用重力的分量去抵消离心力，一般的车如果是急转弯，水会洒出去，但这个车不会。在颠簸振动方面，普通汽车是四个点，两轮电动汽车只有两个点，舒适很多。即便是纯电动汽车，来自胎噪、风噪的声音也很大，速度越高风噪越大，两轮电动汽车和地面接触小，胎噪小，而且流线型车身保证了低风噪。由于两轮汽车体积和重量都很轻，迎风面小，风阻小，滚动摩擦也小，所以非常省电。”祝凌云强调，两轮电动汽车的续航力是具有很大的优势。因此它的体重和重量也只是普通汽车的一半，如此轻便短小的车型可在拥堵的交通路口随意穿梭，这回连堵车都不怕了。