在硬派越野车里面，丰田Land Cruiser7系凭借自身的强大性能与耐用质量，一直备受越野爱好者好评，多年来LC70系列在外观上并没有太大的改进，依旧保留着车系最原始的简单风格。

在这个星球的一些热点地区，它甚至被用作了军用工具，还有不少矿区也在使用它，可见其车辆性能彪悍到多么变态的程度了。

丰田Land Cruiser7系来自1960年诞生的FJ40系列，而FJ40则是由BJ20换代而来。

丰田生产的BJ系列诞生于1953年，1956年BJ经过改良衍生出BJ20，它就是后来大名鼎鼎的Land Cruiser鼻祖，BJ20又演化出很多型号，开头都是以FJ为代号的，只是后来Land Cruiser陆地巡洋舰获得了巨大威望，所以大家都广泛称其为LC了。

目前在国外我们还可以看到FJ40的复刻版FJ Cruiser车型。

1984年LC70系列开始投放市场，在外观上LC70并没有太明显的变革与进步，它的主要着力点就是在越野能力和可靠性上，悬挂有两种：前后固定轴+钢板弹簧和前后固定轴+螺旋弹簧。

LC70系列现在还有短轴距的LC71、标准轴距的LC76、长轴距的LC78，皮卡LC79这些车型，这些车型有柴油版和汽油版的。

其中，LC78主要是用作运输用途来使用的，包括运兵、救援等等。它在今天的样貌也没有什么大的改变，长方形的样子走的是原始机械风的路线，对男人来说，它更多的是一辆有着特殊用途的大玩具。

这辆丰田LC78是汽油4.0版本的，车身尺寸为：长5245mm、宽1790mm、高142mm0、轴距2980mm、轮距1515，最小离地间隙为235mm。

侧身线条笔直，从驾驶室位置车顶开始增高，以营造后排更大的乘坐空间，车辆后排窗户采用的是和面包车一样的拉窗。

车辆前排安装有铝合金上车踏板，做为一款硬派越野车，不管是在哪个位置上车，注定不会像轿车那般轻松的。

车尾为4/6对开门设计，上方设有高位刹车灯。

前栅是TOYOTA的丰田字标，比牛头标文雅一些。

牛头标矗立在机盖上。

机舱盖下是1GR V6汽油发动机，排量3956CC，最大功率228hp/5200rpm，最大扭矩36.7kgm/3800rpm，应付一般越野路面绰绰有余。

远近光一体式大灯和大大的圆形雾灯。

脱困利器——绞盘。

16英寸的铁制轮毂，225/95R16轮胎，纵横荒野险峻，简单就好。

外置天线位于左前翼子板上，A柱上的三角小窗居然还可以打开，满满的复古风。

外后视镜磨砂镀铬，既提高保护强度又便于打理，一举两得。

90+90L双油箱，长途穿越时的必备利器啊。

明锁的油箱盖，简单的机械最实用。

车门把手和保险杠也都进行了镀铬处理，方便野外打理的。

尾挂备胎

流氓钩，这里也配有铝合金脚踏。

非承载车身，前螺旋弹簧+后钢板弹簧，前后硬桥，就是硬度。

相比老派的车型，这台丰田LC78配置了电动门锁、电动车窗，总算在舒适性上没有那么一穷二白了。

车内的风格很LC，几十年好似都没有太大的变化，增加的桃木点缀更多的是一种心理暗示：别看我貌不惊人，可是我价值不菲啊~

座椅调节都是机械式的，电动的在野外不经折腾，爱坏，为了提高乘坐舒适性，座椅还采用了符合人体工学的设计，包裹性很好。

除了5速手挡，在配置方面还有分时四驱、手动机械分动箱、双安全气囊、ABS、VSC、BA、EBD、HAC、ATRC、轴头离合、前后差速器.....

丰田家族通用的大方向盘。

仪表的式样非常朴实，增加了一个油箱和电瓶显示。

开惯了自动挡，这个你还能适应么？

对于LC70系列，中控不会有任何科技感可言的，好久不见的拨杆式空调啊，还好有个CD！

5速手动挡+手动分时四驱

简单的手刹。

不愧是运兵车啊，后排的座椅立刻有一种紧张有序的感觉，按照标准，它属于六座的越野车，不过在关键时刻，它的运载能力可远远不止这些的。

简约而不简单的丰田LC7系一直都是无视周围的任何评价，凭借自己一身过硬的本领，肆意征服那些无法想象的复杂路况，它是这个星球上当之无愧的越野之王。

绅士