处于风口浪尖的滴滴或将遭遇强有力的竞争者。随着美团、携程、高德等纷纷利用自有平台，把业务延伸至网约车，网约车行业竞争愈演愈烈。而这一次，“国家队”将登场，又一巨头正悄悄在网约车市场排兵布阵。上汽集团股份有限公司副总裁周郎辉在最近国资委的一次媒体通气会上透露，上汽今年深入推进创新战略，不仅注重产销规模“大起来”，更注重自主创新“强起来”和业务转型“新起来”。网约车便是上汽拟开拓的创新业务。周郎辉透露，相关信息将在十月对外披露。

图说：上汽集团乘用车临港生产配套基地 来源/新民晚报记者 孙中钦 摄

记者了解到，打造智慧出行平台，是上汽转型发展的重点方向。此前，上汽在分时租赁领域已有布局，旗下的EVCARD新能源分时租赁业务已拓展至全国近60座城市，上牌运营车辆达到3万辆。

有分析指出，进军网约车市场，上汽有得天独厚的优势。一方面，作为国内的大型主机厂，上汽省去了租车的环节；另一方面，上汽旗下主打的各种新能源汽车，也可以解决网约车的牌照问题。目前，上汽的新能源汽车销量保持“翻番式”增长，互联网汽车新品类累计销量突破70万辆；新能源分时租赁业务规模跃居全球第一。进军网约车市场，不仅仅是从盈利上考虑，另一大重要的作用在于通过直接与消费者接触，获取大数据，从而更直接地对市场需求作出判断，为未来的自动驾驶等业务积累数据。

最近从上到下对滴滴相关业务的监管趋紧，在市场需求不变的情况下，也给新进入者创造出不小的时机。“国家队”进军网约车市场，是否有机会突围？能否破解滴滴顽症？在上汽之前，另一家国企首汽集团旗下的首汽约车，在目前网约车四强（滴滴、神州、易到、首汽约车）中增速明显，今年7月，首汽约车活跃用户为251.25万人，比上月增长了10.29%。

分析指出，首汽约车作为“国家队”，更重安全性、服务性，不像滴滴那样“急功近利”。也因此，对于上汽入局网约车，期待也很多。不过，回顾这几年的网约车竞争，大都从大量补贴开始，但最终喧嚣散去，用户还是以安全、体验、效率为标准选择平台。虽然上汽进军网约车市场的优势明显，但竞争压力不小，前有滴滴一家独大，后有发展不错的首汽租车、曹操专车等，随着补贴热潮退去，上汽的“网约车之路”并不好走。

网约车市场这个“大蛋糕”受到越来越多玩家关注的同时，监管政策也越发趋于严格。交通运输部相关负责人在本月例行发布会上表示，正研究建立出租汽车行业信用体系，下一步将加快建立健全跨部门失信联合惩戒机制，运用信用约束手段规范出租汽车行业经营行为，发挥社会监督作用，促进行业健康发展。目前，各地正通过线上抽检、线下执法等方式，严厉打击非法营运活动，加大对重点区域、重点场所、重点企业的执法监管力度，对违规经营的车辆和提供服务的平台公司依法依规处罚。目前上海正在制定网约车平台及顺风车业务的监管实施细则，计划于近期发布，相关细则或会更加严苛。

新民晚报记者 叶薇 金志刚